[2021-10-31]雅虎评论区：连接中国和老挝的铁路预计12月全面运营，全长1000公里

中国と隣国ラオスを結ぶ新しい鉄道の線路が開通した。中国が巨大経済圏構想「一帯一路」の下で進める初の国際鉄道網プロジェクトとなる。

连接中国和邻国老挝的新铁路已经开通。这是中国在“一带一路”经济圈构想下推进的首个国际铁路网项目。

同鉄道はラオスの首都ビエンチャンと中国雲南省の省都・昆明を結ぶ。両国の間に４５駅が設置される予定で、うち約２０駅で旅客サービスを運行する。

这条铁路连接老挝首都万象和中国云南省的省会昆明。两国之间将建立45个车站，其中约20个将提供客运服务。

中国中鉄は声明を発表し、この鉄道によってラオスは「陸に閉ざされた国から陸で結ばれた国」へと転換すると強調した。両国を結ぶ貨物列車と旅客列車は年内に運行を開始する。

中国中铁发表声明称，这条铁路将使老挝从一个“陆地封闭的国家转变为陆地连接的国家”。连接两国的货运列车和客运动车将于年内开始运行。

現時点で鉄道の全長は１０００キロ以上。昆明から、ラオスと国境を接する景洪まで約３時間で到達できる。

目前铁路总长度超过1000公里。从昆明到与老挝接壤的景洪，大约只需要3个小时。

国営メディアによると、中国とラオスを結ぶ鉄道は１２月に全面的な運行開始を予定している。

据官方媒体报道，连接中国和老挝的铁路预计将于12月全面投入运营。

中国は過去１０年で鉄道建設に多額を投じ、高速鉄道網は２００８年以来、３万７９００キロ延長された。アフリカのケニアなど、他国の鉄道プロジェクトにも投資している。

在过去十年中，中国在铁路建设方面进行了大量投资，自2008年以来，其高速铁路网延长了37,900公里。 中国还投资了其他国家的铁路项目，如非洲的肯尼亚。
-----------------------------

(･･;)
へー。トンネルも多いはずだし、断層もすごく多いイメージだから、相当な難工事だったのではないでしょうか。
いずれはバンコクやシンガポールまで繋がるはずですね。 - UP: 282 DN: 31

嘿~看起来隧道应该很多，断层也很多，所以应该是一个相当困难的工程吧。
总有一天应该会连接到曼谷和新加坡吧。

--tka*****
ただ、中国とラオスは標準軌でタイやマレーシアは1m狭軌なのでどちらにしろタイラオス国境で乗り換えや積み替えあるいは台車交換が必要。 - UP: 13 DN: 13

但是中国和老挝是标准铁轨，泰国和马来西亚是1米窄轨，所以无论如何都需要在老挝边境换乘、转运或者更换转向架。

--tel*****
タイが中国とどこまで親密かによるよ
経済だけでどこの国もも妥協するなんて事はない - UP: 8 DN: 2

这取决于泰国和中国的亲密程度，
没有哪个国家仅仅在经济上就做出妥协。

--byn*****
タイ、ラオスと遊びに行って、ついでに中国も行けるようになるのは魅力的だな - UP: 8 DN: 0

去泰国，老挝玩，顺便也能去中国，真的很吸引人啊

--www*****
新在直通方式がある！ - UP: 11 DN: 2

迷你新干线的方式！

--oda*****
中国はもう去年の12月にフリーゲージトレインの開発に成功していますよ。 - UP: 10 DN: 2

中国已经在去年12月成功地开发出了轨距可变列车。

kaw*****
このままでは採算の取れるような乗客いるとは思えない。これとタイを結ぶ鉄道に接続すればかなり乗客は増えると思う。又観光にも役立つと思う。さらにタイバンコクと接続できれば、乗り換えがあるにしてもシンガポールまで行ける可能性がある。 - UP: 76 DN: 12

这样下去，我不认为有足够的乘客来盈利。如果连接到泰国的铁路上，乘客就会增加很多。这对观光应该也有帮助。如果能够进一步连接到泰国曼谷，即使需要换乘，也有可能会去新加坡。

--kmj*****
採算はどうでもいいんだろう。ラオスは未開発な鉱業資源が大量にあるらしいからね。 - UP: 6 DN: 11

利润多少并不关心吧。老挝似乎有大量未开发的矿业资源。

ara*****
この路線は中国の会社が運営するものの、採算が取れない場合にはラオス政府が損失補填をする契約付きです。
コロナウイルスの影響の前ですら、あまり旅客の多くないラオスと雲南間の路線を果たして採算が取れるほどの人間が乗るのでしょうか？甚だ疑問です。
おそらく最終的な目標はタイ・バンコクまでの路線拡張でしょうが、これが成れば採算面ではかなり良くなりそうではありますが。 - UP: 88 DN: 22

这条线路由一家中国公司经营，但是有合同规定，如果无法盈利，老挝政府将承担损失。
在新冠疫情的影响下，旅客不多的老挝和云南之间的线路真的会有足够多的乘客来盈利吗？我非常怀疑。
也许最终目标是扩展到泰国曼谷的路线，如果这样做的话，在盈利方面可能会相当不错。

--ddk
貨物用がメインだと思います。
鉄道が有れば、ラオス安い人件費の刺激で、今までベトナムなど海沿い軽工業の工場を内陸に移る事ができる。 - UP: 3 DN: 0

应该是货运为主的。
有了这条铁路，在老挝低廉的劳动力成本的刺激下，越南等沿海轻工业工厂就可以转移到内陆了。

--mon*****
しかし、鉄路でラオスからバンコクに通ったとしてもラオスからバンコクまで飛行機使って片道日本円で3〜5千円程度だし出稼ぎのラオス人が使うとしてよっぽど安くないと難しいとは思おます。ラオスから昆明入りする外国人もそんなにめっちゃいないでしょうね。 - UP: 5 DN: 3

但是，从老挝坐飞机到曼谷单程需要3000到5000日元左右，即使可以坐火车从老挝到曼谷，对于外出打工的老挝人来说，如果没有很便宜的话，恐怕很难会乘坐。从老挝进入昆明的外国人也没那么多吧。

--mon*****
昆明→ビエンチャン→ルアンパブラン通るなら是非乗りたいね。ルアンパブランは一ヶ月くらい滞在したい。 - UP: 11 DN: 2

如果经过昆明->万象->琅勃拉邦的话，一定要乘坐啊。我想在琅勃拉邦待一个月。

**_*****
欧州の在来線みたいな規格かな。
在来線も標準軌だと高速列車も直通出来るから
中国側は高速鉄道を走りラオス内は在来線みたいな
国際列車も将来登場するのかな。 - UP: 52 DN: 10

类似欧洲常规铁路的标准吧。
常规铁路也是标准轨距，高速列车也可以直接通过
中国一边走的是高速铁路，老挝境内是常规铁路吧。
将来也会有国际列车吗？

ita*****
一昨年中国で新幹線に４時間のったが思っていた以上で全く揺れもなく日本の新幹線と全く変わらず非常に快適だった。ばかにしていたけどすなおに反省！　スピードも表示されて３００ｋ以上で走っているのが見えた。今海外は白物家電は中国製が韓国を押しのけてハイエンドまできている。携帯も最近モトローラとかノキアとかも復活しているが日本製の製品は全く聞かない。残念 - UP: 87 DN: 20

前年在中国坐了4个小时的高铁，超出了我的想象，完全没有颠簸感，和日本的新干线一样，非常舒适。一直在嘲笑它，但我真诚地反省！速度也有显示出来，可以看到以300公里以上的时速在行驶。现在海外的白色家电方面，中国制造的已经超过了韩国，走到了高端。手机也是，最近摩托罗拉和诺基亚也复活了，但完全没听说过日本制造的产品。真遗憾

--to******
日本人は絶対に中国を認めたくないだろうけど、相当な分野で既に中国に遅れをとっていることは間違いない。先ずは負けている事を認めなければ、再度の発展や復活はない。悔しいけどこれが現実だと思う。 - UP: 39 DN: 5

日本人绝对不愿意承认中国，但在相当多的领域已经落后于中国了，这是毫无疑问的。如果不先承认我们输了，就不会有再次的发展和复苏。虽然这很让人沮丧，但我觉得这就是现实。

--mon*****
中国で高鉄や地鉄、上海でリニアも何回か乗ったけどイスの質やカバー、切符の自動販売機以外に日本のアドバンテージを感じないな。
都市圏の地鉄は少なくとも名古屋より本数多い運用してる。
あの窓に広告がずっと流れてるシステムはどうなってるんだろ？ - UP: 9 DN: 2

在中国坐过几次高铁和地铁，在上海也坐过几次磁悬浮列车，除了椅子质量、封皮、自动售票机之外，感觉不到日本的优势。
城市地区的地铁至少比名古屋还多。
那种窗户上一直在播放广告的系统，是怎么回事？

--sun*****
>あの窓に広告がずっと流れてるシステムはどうなってるんだろ？
車窓広告ですね。日本では電車ではまだないみたいですが、一部都内ですがやってるタクシー会社ありますね。
ガラス製のスクリーンにプロジェクターで投影しているようです。 - UP: 11 DN: 0

>那种窗户上一直在播放广告的系统，是怎么回事？
车窗广告啊。日本电车好像还没有，不过在东京都内一部分出租车公司也有在做。
好像是用投影机投影在玻璃制的屏幕上

--mon*****
sun*****さんなるほど、ありがとう。数年前にはじめて上海の地鉄乗ったらあれが流れてて未来感を感じました。 - UP: 10 DN: 1

原来如此，谢谢。几年前我第一次乘坐上海地铁的时候，看到在播放，让我有一种未来感。

tib*****
中国ににとってこの鉄道建設はそのままタイを南北に縦断してインド洋に抜ける物流ルートを作ることが目的。投資や融資した金だって別に返してもらわなくても一向に構わない。マラッカ海峡を通らずにアフリカや中東、欧州とを結ぶ一帯一路が完成すればその経済効果は莫大なものになるから。 - UP: 45 DN: 8

对于中国来说，修建这条铁路的目的就是为了建设一条纵贯泰国南北通往印度洋的物流路线。投资或融资的钱不用另外还也无所谓了。因为一旦连接非洲、中东和欧洲而不经过马六甲海峡的一带一路建成，将会带来巨大的经济效益。

f*******
かなり前にターナーレーン駅を利用した
そこまで接続するようだ（軌間が違うからそこまで？）
タイ側は今もまだ未電化なのに今Googleマップを見たら全路線電化のよう
しかもルアンパバーンにも線路が！ - UP: 26 DN: 7

很久以前我就坐过老挝的塔纳楞站
好像连接到了那里(因为轨距不同所以到那里为止？)
泰国方面还没有电气化，但我刚刚看了谷歌地图，看起来全线都电气化了。
而且琅勃拉邦上也有铁路！

なんで？
妬みコメントが多いな。
東南アジアではラオス、インドネシア、タイ、マレーシアで中国が高規格鉄道を建設中。
日本はタイ、ベトナムで新幹線方式採用が決まったが、建設費が高すぎて頓挫。日本が建設するのは地下鉄のみ。
今後も妬みコメントを書き続けることになりそう。 - UP: 1 DN: 2

嫉妒的评论真多啊。
中国正在东南亚的老挝、印尼、泰国和马来西亚建设高标准的铁路。
日本在泰国、越南采用的是新干线的方式，但由于建设费用过高而搁浅。日本建设的只有地铁。
今后还会继续有嫉妒的评论吧。

hei*****
ラオス側の414km分は、ラオスが中国からの投資で建設された鉄道です。
総事業費の60億ドルの60％は中国の金融機関からの借り入れです。残りの40％は合弁会社の資本金ですがラオス政府の負担はそのうちの30％(すなわち7.3億ドル）でしかありません。
東南アジアでも最貧国の部類に属するラオスその7.3億ドルも自前では全額をまかなえず、これもまた一部が中国の金融機関からの借り入れです。xxx - UP: 62 DN: 26

老挝一侧414公里长的铁路，是老挝在中国的投资下修建的。
总项目成本的60亿美元中有60%是从中国金融机构借来的。剩下的40%是合资企业的资本金，老挝政府只承担了其中的30%(即7.3亿美元)。
老挝是东南亚最贫穷的国家之一，其7.3亿美元自己无法全额支付，这也有一部分资金是由中国金融机构提供的。xxx（译注：接下来就是大谈XX陷阱）

--ddk
鉄道がなければ経済発展も難しい。
ラオス程度の国は開発投資の資金源もなく、コツコツ外貨を貯めしかない、やっと普通道路の建設できる所、アメリカからまた金融制裁。
所詮屁もクソもない所に、先進国たちからみれば投資する値がない、投資したくでもアメリカの顔色を伺わなければならない。
中国はアメリカの息を伺う必要もないので、責任を持たせるため、投資額の20%程度を国の借金として徴収するのは普通じゃないか？
金額からみれば高いかも知れませんが、住宅ローンもそうだろ、君の年収の何倍以上の何千万円も貸してるでしょ、あれも悪徳貸付なら、利用しなくて良いの話。 - UP: 21 DN: 5

没有铁路，经济也很难发展。
像老挝这样的国家，连开发投资的资金来源都没有，只能埋头一点一点地积累外汇，勉强能够修建普通公路了，又遭到美国的金融制裁。
在发达国家看来，一个鸟不拉屎的地方是不值得投资的，即使他们想投资，也要看美国的脸色。
中国不需要听美国的口气，所以为了让其承担责任，将投资额的20%左右作为国家借款收取不是很正常吗？
虽然从金额来看可能很高，但房贷也是这样吧，借给你几千万日元，是你年收入的好几倍吧，如果那是不良贷款的话，不去贷就好了。

--ddk
一帯一路１２３の参加国の中、経済学者一人も中国の思惑を読めなかったってことですね。数多く参加国中、ほとんどの国は一帯一路の恩恵を受けている、日本のマスコミはスリランカの件だけフォーカスして、中国債務罠をでっち上げ、住宅ローンも審査漏れて債務超過する事たまにあるでしょ。ちなみに、参加国ではない日本は弱小国の将来を心配しているとは逆に信じがたい、では今までアメリカは世界最貧国をそのまま見放した事、制裁を掛ける事は正義だと信じるか？信じなかったらなぜマスコミはアメリカの横暴を報道特集にしないのか？ - UP: 2 DN: 1

你的意思是，在123个一带一路的参与国中，没有一个经济学家能读懂中国的想法吗。在众多参与国家中，大多数国家都从一带一路中受益，而日本媒体只关注斯里兰卡的事情，捏造中国“债务陷阱”，就连房贷也有偶尔漏审而债务超支的情况吧。顺便说一下，不是参与国的日本会担心弱小国家的未来，反而让人难以置信，那么，到目前为止，美国对世界上最贫穷的国家置之不理，对其实施制裁，你相信这才是正义的吗？如果你不相信，为什么媒体不把美国的专横作为新闻特刊呢？

--hei*****
住宅ローンと比べるとは。。住宅ローンは、金融機関が最初から担保としての家屋の巻き上げを狙って過剰貸し出したりしないでしょ。むしろ返済不能に陥らないようにキチンとした事前審査をしているわけで。 - UP: 4 DN: 12

怎么能跟房贷相比... 对于房贷，金融机构从一开始就不会为了收回作为抵押品的房子而过度放贷的。相反，他们会进行严格的预审，以免对方陷入无力偿还的境地。

jog*****
もち米つまみにビアラオ飲みながら車窓の風景を楽しめる旅がすぐそこに。
ゆくゆくはシンガポールから通しで乗りたい。 - UP: 60 DN: 22

一边吃着糯米小吃，喝着老挝啤酒，一边欣赏车窗风景的旅程，就在眼前了。
希望将来能从新加坡乘坐过去。

kao*****
そのうち、あの「泰緬鉄道」なるものも、この超大国主導で復活全通させ、そのまま西域にまで引込むことになるのでは？ - UP: 23 DN: 5

过不了多久，那条“泰缅铁路”也会在这个超级大国的主导下复活并全线贯通，然后直接延伸到西部吧?

アメリカの５１州
中国は陸続きの隣国のほとんどと鉄道接続している：ロシア、モンゴル、北朝鮮、カザフスタンなどの中央アジア、アフガニスタンやパキスタン、ベトナム、タイ、ミャンマー。接続していないのは恐らくインドぐらいでしょう。 - UP: 71 DN: 30

中国与大多数陆地邻国都有铁路连接：俄罗斯、蒙古、朝鲜、包括哈萨克斯坦等中亚国家、阿富汗、巴基斯坦、越南、泰国和缅甸。可能只有印度没有连接。

--xl_*****
タイの首都まで接続する鉄道を計画している、今の鉄道の続きですけどね - UP: 7 DN: 7

计划连接到泰国首都的铁路，是现在铁路的延续

--vod*****
アフガニスタン？　タイ？ - UP: 24 DN: 3

阿富汗? 泰国？

vod*****
昆明とビエンチャンを結ぶ路線が商業的に成功できるとは思えないのだが何か秘策でもあるのかなそれとも一帯一路の広報なのか - UP: 29 DN: 20

我不认为连接昆明和万象的铁路能在商业上取得成功，是有什么秘诀呢，或者只是一带一路的宣传？

--tib*****
タイ国内を南下してインド洋に抜ける物流ルートを築くのが目的です - UP: 5 DN: 0

目标是建立一条从泰国南下到印度洋的物流路线

--vod*****
tib*****さんレスありがとう　でもそれはちょっと非現実的じゃないかな　ビエンチャンとタイ側のノンカイとの間で面倒な車両交換とかもあるしノンカイからインド洋に面した港まで更に1,000km以上ある　とても採算に合わないと思う　それだったら昆明から直接ヤンゴンを目指した方が合理的じゃないかな - UP: 8 DN: 1

谢谢回复，但这是不是有点不切实际，万象和泰国的廊开府之间还有很多麻烦的换车，从廊开府到印度洋的港口还有1000多公里的路程，感觉这很不合算啊，如果是这样的话，直接从昆明到仰光不是更合理吗

mis*****
中国に経済的に支配されるのは抵抗あるでしょうけど物流面で沿線は発展するでしょうね - UP: 11 DN: 0

如果被中国支配经济是会有抵触的吧，但是在物流方面沿线会得到发展。

ｆｄｇｓｄｇ
これから毎年、保守料と維持管理費と専用部品で10億円用意しといてね。払えないなら運行の責任は持たないし、技術者は撤収させるから、よろしく、ってとこ。 - UP: 6 DN: 13

今后每年都要准备10亿日元用于保养费、维护费和专用零件。如果付不起，就不负责运行，就会让技术人员撤离，请多关照了。

cga*****
もともとタイまでの貨物輸送が目的で、旅館列車はおまけみたいなもん。このコロナ禍で中国人は自由に国外に出ることが出来ないし、ラオス人には運賃が高すぎて乗れない。 - UP: 1 DN: 1

本来是为了运送货物到泰国，客运列车就像是赠品。这场新冠疫情使中国人无法自由离境，而且对老挝人来说，票价又太高，坐不起。

Takuannasubi
鉄道が発達してこなかったラオス。
中国から高規格鉄道が乗り入れるとはめでたいことやな。
しかし、数年のうちにラオス自治区に成り下がってしまうぞ。 - UP: 88 DN: 40

铁路不发达的老挝。
能从中国引进高规格的铁路真是可喜可贺啊。
但是，不出几年就会沦为老挝自治区了。

--dw*****
なると、それは喜ぶじゃない - UP: 3 DN: 2

这样的话，不值得高兴吗？

nis*****
開通したものの、乗り手が居ないで赤字・・・
そういうことが、大いに有り得るのでは？ - UP: 5 DN: 3

虽然开通了，但是因为没有乘客而亏损...
这不是很有可能吗？

tw8*****
何となく軍用鉄道になりそう。 - UP: 11 DN: 14

总觉得会变成军用铁路。

sen*****
ラオスが中国とのつながりをさらに強化し、依存してしまう事は不安ですね。それが中国の目論見なのでしょうが。
ほかの国が動ければよかったのでしょうが。 - UP: 38 DN: 26

老挝进一步加强与中国的联系和依赖，感觉很不安。也许这就是中国的目标。
如果其他国家也能行动起来就好了。

--dww*****
ハハハ、じゃ、お前も建設しに来いや - UP: 4 DN: 1

哈哈，那你也来建造吧

--(･･;)
文化的にも歴史的にも繋がりがあるのは、タイですけれど、タイ人、特にバンコクの人はすごくラオス人をいじめるらしいんですよ。
タイ東北部のイサーン地方ですら、貧しくてバカにされるのに、そのさらに先ですからね…。
同じ社会主義国ですし、渡りに船かも知れません。 - UP: 2 DN: 5

在文化和历史上都有联系的是泰国，但是泰国人，特别是曼谷人，好像非常欺负老挝人。
甚至在泰国东北部的依善地区，也会因为贫穷而受到嘲笑，而比这更进一步的话...
同样都是社会主义国家，也许这是雪中送炭。

m_n*****
ラオスも中国の投資にハマったんじゃないかな。
これだけ高架で鉄道をつないで地域住民の事を考えているとは到底考えられない。 - UP: 44 DN: 39

老挝可能也迷上了中国的投资。
就这样在高架上连接铁路，根本无法想象会为当地居民着想。

--kai*****
>これだけ高架で鉄道をつないで地域住民の事を考えているとは到底考えられない。
JR東海の悪口かな？ - UP: 5 DN: 1

>就这样在高架上连接铁路，根本无法想象会为当地居民着想。
你是说东海旅客铁道的坏话吗？

--しまじろう
ラオスに行ったことがありますか。中国に行ったことがありますか。 - UP: 21 DN: 5

有去过老挝吗。有去过中国吗。

kaz*****
バンコクまで延線されたあかつきには、中国は、南洋への突破口を得たことになるので、何げにこのニュースは手放しに喜べない。。。。 - UP: 8 DN: 5

一旦延伸到曼谷，就意味着中国已经获得了通往南洋的突破口，说实话这个消息并不能由衷地高兴......

nao*****
鉄道を通り道にして接管してくるのが分からないのかな？１００年後にラオスがどうなっているか見物である。 - UP: 12 DN: 18

难道不知道这是利用铁路的接管吗？让我们拭目以待，一百年后的老挝会变成什么样子。

mat*****
途上国のラオスに車両や線路を守る技術があるのかどうか疑問。
電車ではなく気動車？　ATSは？　車両の屋根に人が乗れるようにしてる？
見てみたいですね。 - UP: 20 DN: 27

作为发展中国家的老挝，是否有保护车辆和铁路的技术，很怀疑。
不是电车而是内燃机车？ATS(列车自动监控系统)呢？让人们坐在车顶上吗？
真想看看啊。

wrx*****
仮に中国が日本と地続きで、中国主導で日本に乗り入れるから線路を建設させろと言われたらハイハイ、と受け入れる訳にはいかない。 - UP: 30 DN: 34

假如中国与日本接壤，由中国主导修建进入日本的铁路的话，日本肯定不会爽快答应的。

--kaz*****
もう攻略されてると思います。。。 - UP: 8 DN: 5

可能已经被攻略了...

har*****
ラオスがどこぞの国みたいに借金漬けにされなければ良いが。 - UP: 5 DN: 10

希望老挝不会像其他国家那样债台高筑。

--なんで？
難航しそうなイメージあると言っても、もう全線開通してるよ。 - UP: 1 DN: 0

虽然看起来很困难，但是全线已经开通了。

sci*****
ビエンチャンのターナレーン駅からお隣タイのノーンカーイ駅までの鉄道は２００９年に開通しているらしい。
ということは、中国→ラオス→タイ→マレーシア→シンガポールと鉄道でつながったことになる。
これで合ってる？？？ - UP: 2 DN: 1

从万象的塔纳楞站到领国泰国的廊开站的铁路似乎已经在2009年开通了。
也就是说，中国->老挝->泰国->马来西亚->新加坡，现在的铁路都相连了。
这样可以吗？？？

mur*****
夢ある巨大なプロジェクトは結構ですが、問題は品質ですが？
大地震などで耐久性などは設計してあるのか？ - UP: 3 DN: 20

有梦想的巨大项目虽然很好，但问题是质量如何呢？
有设计了在大地震等情况下的耐久性吗？

xia*****
トンネルのデザインがダサく。
絶対に乗りたくない。 - UP: 0 DN: 2

隧道的设计很土。
我绝对不想乘坐。

itv*****
狙いはタイだな。でもわたしはまだこの線路乗りたくない
ラオスもレットチームほぼ確定 - UP: 1 DN: 4

目标是泰国吧。但我还是不想坐这条铁路
老挝几乎可以确定是红队了。

ckkr
これでシンガポールまで繋がったらアジア大発展間違いなし。 - UP: 7 DN: 8

这样一来，如果连接到新加坡的话，亚洲一定会有大发展。

mak*****
そしてラオスには中国人が溢れる - UP: 31 DN: 3

然后老挝到处都会充满中国人

nak*****
このトンネル、近い内に軍用トンネルになるんやろうな。 - UP: 10 DN: 5

这条隧道不久就会变成军用隧道吧。

gog*****
インドは快く思わないだろうな️ - UP: 3 DN: 3

印度不会高兴的吧。

oik*****
何故、高速鉄道にしなかったの？
あれだけ、高速鉄道に自信があったのに。 - UP: 7 DN: 19

为什么不修建高速铁路呢？
明明对高速铁路有那么大的自信。

--thu*****
高速鉄道なのは中国領内だけで、ラオス側は最高160キロみたいね - UP: 0 DN: 0

高速铁路部分只在中国境内，而老挝一边最高时速是160公里。

--xpe*****
高速鉄道じゃないんですか？
そうじゃなきゃ1000㎞を3時間なんて無理ですよ。 - UP: 1 DN: 0

这不就是高速铁路吗？
否则不可能在3小时内跑完1000公里的。

hma*****
数年後、ラオスは中国の一部かな？ - UP: 5 DN: 2

几年后，老挝会成为中国的一部分吗？

thu*****
ターナレーン駅＝ビエンチャン南駅
でいいのか？ - UP: 0 DN: 0

塔纳楞站-万象南站
这样可以吗？

Hannacocorio*****
ハノイは経由しないのかな？ - UP: 0 DN: 2

没有经过河内吗？

ac**d**b
そもそも金出して乗る人、そんなにいるの？ - UP: 3 DN: 2

说到底，有那么多人愿意掏钱坐车吗？

kou*****
ラオスは中国の属国になるのは仕方ないな。そうなっても鉄道の旅はしたいね。日本人が言いがかりをつけられて拘束さえされなければええで。 - UP: 6 DN: 4

老挝成为中国的附属国也没办法了。即使如此，我也想乘火车旅行。 只要日本人不被找茬甚至拘留就好了。

liu*****
やっかみのコメントの多いこと、笑っちゃった。 - UP: 10 DN: 14

有很多嫉妒的评论，我都看笑了。

「二日市保養所」を知って欲しい
ラオスといえば国境のメコン川近くに一つだけ鉄道駅かありタイ国鉄の車両が1日に数回やってくるだけの鉄道未開の国だもんなそこに中国が首都まで土足で踏み込んで来たワケ
数年前に観光でラオスに行ったけど走っている車やバスは日本の中古だらけ人々は素朴で良い国だった
鉄道で繋がってこの純真を破壊されないコトを祈る - UP: 18 DN: 4

说到老挝，边境湄公河附近有一个火车站，泰国国铁的车辆一天只来几次，是一个铁路未开化的国家，而在那里，从中国到老挝首都，就这么一脚踏进来。
几年前我去老挝观光，路上行驶的汽车和公共汽车都是日本的二手货，人民淳朴，是个很好的国家，希望铁路的连接不会破坏这种纯真。

--なんで？
様々なものを運ばなければならないから、貨物主体の準高速鉄道なんでしょ。 - UP: 1 DN: 0

因为要运送各种各样的东西，所以是以货运为主的候补高速铁路吧。

ffd*****
現実の残酷さよ
中国主導の計画ははトルコ、ラオス、ケニアなどにつぎつぎと高規格鉄道を建設、さらにインドネシア、そしてラオスからシンガポールまでの新幹線が進行中、方や日本は台湾で終了、タイの計画は放棄され、インドの新幹線も消滅、でもなぜかネトウヨの頭の中では中国は崩壊寸前で経済の数値は全て捏造らしい。
せ、ネトウヨに聞きたいんだけど、貧困にあえいでいた中国がわずか30年で繁栄をきわめられたのなら、日本も経済数値捏造しといたら発展できたんじゃないの？どうなの？ - UP: 14 DN: 8

现实的残酷啊
中国主导的计划包括在土耳其、老挝和肯尼亚等地建设高标准铁路，而且印度尼西亚，以及从老挝到新加坡的高铁建设正在进行中，另一方面，日本在台湾的新干线失败了，泰国的计划被放弃，印度的新干线也消失了，但不知为何，在网络右翼的脑袋中，中国似乎已经濒临“崩溃”，觉得经济数据都是捏造的。
那么，我想问问网络右翼，如果一直生活在贫困中的中国，仅仅用了30年内就能实现繁荣，那么日本也可以通过捏造经济数据，来实现发展吧？如何？