[2021-04-02]中国的国产客机“C919”首次获得采购合同

i*******
ＭＲＪのように日本がまだ完成品を作る技術を持っていると勘違いしている人も多い。
日本はもはや部品やごく限られた狭い範囲において優れている技術は持っているが、完成品を作る技術がない。
それは日本の経営者が望んで行った結果なのでしょうがない。
技術者軽視・管理職重視の成れの果て。 - UP: 1152 DN: 169

很多人误以为日本还有像MRJ(日本支线客机)那样的制作成品的技术。
日本虽然在零部件和很有限的范围内拥有优秀的技术，但却没有制作成品的技术。
这可能不是日本管理层所期待的结果吧。
轻视技术人员、重视管理人员的结果。

--ior*****
今すぐ、エアバスやボーイングと競争できなくったっていいじゃないか、未来が近い未来がある。日本のMRJに比べたら限りなく希望に満ちている。福島第一の放水に「このポンプ車を使って」と言われた日本。造船だって中国・韓国を勝るか否か？戦後生まれとして、こんな日本を夢見ただろうか？情けないの一言。戦中戦後生まれの国会議員さんや企業経営者は、己のフトコロ・財布だけしか考えてこなかった・・・のでは？ - UP: 65 DN: 11

即使(C919)现在不能和空中客车和波音公司竞争也没关系，未来就在眼前。与日本的MRJ相比，充满了无限的希望。福岛第一次注水时被告知“用这种泵车(译注：中国三一重工生产)”的日本。在造船方面是否还能胜过中国和韩国？作为战后出生的人，梦想过这样的日本吗？说句不好听的话。战中战后出生的国会议员和企业经营者，只想着自己的钱包吧？

--irohasapple
技術ってのは、モノではなくて知識と経験者です。
解らない事を「これはこうだよ」と教えてくれる程の知識と経験を持ってる人こそがその分野の技術です。
日本は自衛隊の要求にあった自衛隊機を作る経験は豊富だから、その経験者は沢山いる。自衛隊機っていう完成品を技術はあります。
でもMRJみたいに世界トップレベルの安全性基準を持った旅客機は現役の日本の労働者は誰も作った事がないから、どうすればいいのか解らない事があっても誰に聞いても解らないから手探りでやって、結果的には修正箇所が膨大になって大変な事になりました。 - UP: 33 DN: 6

技术不是物品，而是有知识和经验的人。
当遇到不懂的事情能解释“事情是这样的”，拥有这样的知识和经验的人，才是该领域的技术。
日本有丰富的制造符合自卫队要求的自卫队飞机的经验，所以有很多这种经验的人。自卫队飞机这种成品技术是有的。
但是像MRJ这种拥有世界上最高安全标准的客机，由于从来没有一个在职的日本工人制造过，所以有些事情不知道该怎么做，没有人知道，所以只能摸索着去做，结果修改的地方变得越来越多，很麻烦。

--kem*****
完成品を作る能力がないのではなく、FAAのテストを通す能力が無いのですよ。
仕様、要求の解釈とかいろいろとね。 - UP: 1 DN: 2

不是没有制作成品的能力，而是没有通过FAA测试的能力哦。
规格，要求的解释等等。

--tsu*****
MRJを日本国内限定でいいので飛ばして！必ず次の進歩に繋がります！ - UP: 0 DN: 0

把MRJ限定在日本国内就可以了，快飞吧！一定会带来下一次的进步！

--ozw*****
MRJの失敗は技術力ではなく政治力。
もともと国頼みの殿様商売だった三菱はそっち方面がまるで話にならなかった。 - UP: 19 DN: 10

MRJ的失败不是技术能力，而是政治能力。
原本就是靠国家做生意的三菱公司，在这方面根本插不上话。

--fuc*****
日本の強みは
いいものを安く作る　ではなく、
安いものを高く売る　です。 - UP: 50 DN: 23

日本的优势是
不是把好东西做得便宜，
而是把便宜的东西卖的很贵。

--duf*****
＞技術者軽視・管理職重視の成れの果て
そんな単純な話では無いよ。
この中国の飛行機、中国国内では通用するがFAAの審査が通るとは思えない。 - UP: 24 DN: 51

回复：轻视技术人员、重视管理人员的结果。
事情没那么简单。
这架中国飞机，虽然在中国国内可用，但很难想象FAA的审查会通过。

--cfs*****
製造業のことを何もわかってない
完成品を作るのは技術ではなくてマネジメントだよ - UP: 15 DN: 31

你对制造业一无所知
制作成品不是技术，而是管理。

mat*****
1兆円使って1機も作れない日本よりは遥かにマシではないか？
最近は費用も質も負けてきてるな - UP: 1018 DN: 150

比起花了1万亿日元一架也造不出来的日本，这不是更好得多吗?
最近成本和质量都输了啊

--har*****
自動車だって今後分からない。白物と一緒で中国が日本のパイを食っていくだろう。部品の一部だけは日系で作らせてもらえるかもな
予算規模や軍事技術開発の違いもあるから比べようがないけど宇宙開発なんて中国に到底敵わない。 - UP: 70 DN: 25

今后汽车领域也不知道会怎样。和白色家电一样，中国也会吃掉日本的馅饼吧。也许只有一部分零件是由日本制造的吧。
因为预算规模和军事技术开发的差异，所以无法比较，但是在宇宙开发上根本比不上中国。

--真中真
まあ、航空産業は軍との関係も強いし、日本はそもそも自国の技術だけで飛行機を飛ばせない様に敗戦の時点でされたのだからもう80年ほど昔に希などなかったのだよ。自衛隊の機材だってほぼ海外の機材な。YS11は例外。YS11以降新作旅客機の一つでもあったかと言えば、ない。今後も日本はまともな飛行機一つ作れやしない。ボーイングの飛行機の部品の一部を作ってると言ったっていずれ中国のメーカーに乗り換えられるのは目に見えてる。
もしかしたら中国機の部品製造の下請けくらいはさせてもらえるかも知れない。
それを見越してか今の日本は正規雇用につけない就職難民の若者で溢れてる。
中国が日本に色々な意味で進出すれば、日本の若者達は年収200万円くらいの安定収入の雇用に恵まれるさ。その為に自民政権は格差社会を築いてきたんだよきっと。 - UP: 50 DN: 34

航空工业和军队的关系也很紧密，而且日本在战败的时候就已经不允许只依靠本国的技术生产飞机了，所以80年代左右就已经没有希望了。就连自卫队的器材也基本上都是海外的器材。YS11例外。如果说YS11以后制造的新客机的话，那就是没有。今后，日本连一架像样的飞机都造不出来。虽说C919有一部分零部件是波音飞机的，但很明显，总有一天会换成中国制造商的。
也许至少可以承包中国飞机零部件的制造。
或许是看出了这一点，现在的日本到处都是找不到正规工作的就业难民。
如果中国以各种意义进入日本的话，那么日本的年轻人就能得到年收入200万日元左右的稳定工作岗位。这就是为什么自民党建立起了格差社会。（译注：格差社会，指日本阶层固化、贫富差距日益扩大的社会）

--鈴木さん
今や中国製のほうが安くて良いものだもんね。
Ankerなんか良い代表例。 - UP: 48 DN: 24

现在中国制造的东西更便宜也更好。
Anker(安克)等就是很好的例子。

--tai*****
日本よりは遥かにマシではないかと言われても、ボーイング社やエアバス社と比べたら世界的信用度は未だに低い。 - UP: 28 DN: 46

虽说比日本要好得多，但与波音公司和空中客车公司相比，世界信用度还是很低。

--ndr*****
ホンダジェットはアメリカで形式証明取ったし、4年間生産数量は世界一。
中国にこんな飛行機は作れない。 - UP: 32 DN: 41

本田喷气式飞机在美国获得了形式证明，四年的产量是世界第一。
中国是造不出这种飞机的。

--har*****
実際製品の質と価格から見て、多くの分野で市場は中国製を選択してるじゃないか
馬鹿にして上から目線だと今以上に差をつけられるだろうが、そこにすら気づいてない連中の多い事 - UP: 27 DN: 16

实际上，从产品的质量和价格来看，在很多领域的市场不都选择了中国制造的吗。
很多人甚至没有意识到这一点，用居高临下的眼光看待，会产生更大的差距。

--tai*****
har殿、どこが多くの分野で中国製を選択だと言うのか?必ずしもそうとは思えない。例えば、フォークリフトなどの産業車両はトヨタなどの日本メーカーが多くのシェアを獲得している。以前働いていた会社の物流倉庫でBYD社製のフォークリフトが何らかのトラブルで稼働不能になっていたことがある。もし国産メーカーであれば、そんなトラブルはほとんどあり得ないはずだが、それにしてもその会社はなぜ中国メーカーのフォークリフトを選択したのだろうか? - UP: 6 DN: 10

你说在很多领域都选择中国制造的？我看不一定。例如，叉车等工业车辆，像丰田等日本制造商已经获得了大量市场份额。在以前工作的公司的物流仓库里，比亚迪公司制造的叉车曾因某些故障而无法运转。如果是国产的，几乎不可能有这样的问题，但是那家公司为什么会选择中国制造的叉车呢？

--qsh*****
輸入品で組み立てただけの飛行機が日本技術よりマシだと？
冗談止めてください。 - UP: 27 DN: 23

你是说只用进口产品组装的飞机就比日本的技术好？
别开玩笑了。

--tai*****
中国製が安くて良品というのは今も誤りである。むしろ中国製はトラブルが多いと認識すべきだろう。 - UP: 21 DN: 33

中国产品物美价廉的说法直到现在也是错误的。反而应该认识到中国产品存在很多麻烦。

--βsixModify
MRJだかスペースなんちゃらは飛ばなきゃ事故りようが無いからある意味マシかもねｗ
冗談はさておき…日本はあらゆる分野で既にほぼ完敗よ。特に次世代技術系なんて壊滅的。
世界シェア握ってるレガシー的なお家芸産業もガリガリ削り取られてるしね。
それでもまだ日本製部品がなきゃ中国はまともにモノ作れないとかホンキで思っっちゃってるお花畑ｸﾝが沢山いるから終わってるｗ
いつまで上から目線なんだよ…と、あっちはそろそろ相手にもしてないぞってくらいなのに。 - UP: 120 DN: 36

MRJ或者空间喷气飞机之类的，如果不起飞，那就不会发生意外事故，所以从某种意义上来说，也许更好哈哈
别开玩笑了，日本在所有领域都几乎完败了。尤其下一代的科技更是毁灭性的。
掌握着世界市场份额的传统家居艺术产业也被削减了。
尽管如此，还是有很多小傻瓜们认为，如果没有日本产的零件，中国就无法正常生产。所以已经完蛋了哈哈
到底要高高在上什么时候啊... 对方差不多要不搭理我们了。

big*****
C919は、同じく中国のリージョナルジェットのARJと違って、欧州あたりの型式証明は取得するらしい。
だから、一応海外に売り込みはできるものの、米国については型式証明を認めないらしいし、そうでなくてもまあボーイングやらエアバスと対等に戦えるってことは無いだろう。
とはいえ、中国国内だけでも、B737やA320クラスは何百機と飛んでいて、当然中国としては国策で中国内の航空会社に片っ端からC919を買わせるだろうから、ボーイングやエアバスにとっては、おいて中国市場をほぼ丸ごと失うことになるので、相当痛手だろう。 - UP: 727 DN: 91

C919与中国的支线客机ARJ不同，似乎取得了欧洲的型号合格证。
所以，虽然可以向海外销售，但美国似乎不承认型号合格证，即使不这样，也不可能与波音和空中客车匹敌吧。
虽说如此，仅在中国，就有数以百计的B737和A320班机在飞行，中国当然会用国策让中国国内的航空公司一架接一架地购买C919，但对于波音公司和空中客车公司来说，会几乎失去了整个中国市场，这将是一个巨大的打击。

--表示名は米印
キューバあたりが購入するかもしれないけど、カナダ路線に就航したとしても、米国は自国の上空を飛ばさせないでしょう。 - UP: 32 DN: 6

虽然古巴等国可能会购买，但是即使开通了加拿大航线，美国也不会让它在自己的上空飞行吧。

--cfs*****
中国は国内需要だけでも充分やっていける - UP: 54 DN: 17

中国仅靠国内需求就能很好维持下去了

--tok*****
型式証明が取れればね。 - UP: 29 DN: 17

如果拿到型号合格证的话。

--qsh*****
中国製とはいえ実情は組み立てだけで
部品は全部海外製なので問題無いと踏んだのでしょう。 - UP: 16 DN: 10

虽说是中国制造，但实际上只是组装而已
大概是认为零件全部是国外制造的所以没有问题吧。

nanashi
この分野も中国が先を走ってますね
事故りそう、とか負け惜しみ言うしかないかな
何度でもコメント書きますが、一番心配なのは教育面で負けていること
何とか手を打たないと、泣くのは子供たち、大人になってから - UP: 427 DN: 54

这个领域中国也走在前面了。
只能不服输的嘟哝一句“可能会发生意外”。
我写过很多次评论了，我最担心的是在教育方面的失败。
如果不想办法，孩子们长大以后会哭的。

--よたろう
ヤフー知恵袋を見れば、
今の子供たちの学力と一般知識のレベルがいかに低いかがよく解ります。
え？高校生にもなってこんなことも理解出来ないの？
そんなのばかりですよ。 - UP: 34 DN: 5

如果你看看雅虎知惠袋，（译注：类似百度知道的问答平台）
看看现在的孩子们的学习能力和常识水平有多么的低，你就能明白了。
什么? 都上高中了？还不能理解这种事情？
净是这样的。

bvd*****
中国国内の市場を一気に取り込み、技術を蓄積させていくことだろう。国外にも徐々に浸透していくはず。
メイドインチャイナを馬鹿にするのは簡単だが、気付けばあっという間に抜かれてしまう、というか、抜かれてしまっている。
３０年後は無理でも６０年後には米国の空を多くの中国機が飛ぶこともあるのではないか。少なくとも技術的には肩を並べることは十分あり得る。 - UP: 412 DN: 57

一口气拿下中国国内的市场，是积累技术吧。应该也会慢慢渗透到国外。
嘲笑中国制造是很容易，但是一旦回过神来，很快就会被超越，或者说已经被超越了。
或许30年后不可能，但60年后，会有许多中国飞机飞过美国的天空。至少从技术上来说，有足够的可能性竞争。

--fzr*****
それは維新から戦後まで日本が行ってきた技法、西洋から完成品を買いまずは模倣して作り改良していく。SLや戦艦などは戦前の代表例。中国はかつての日本をお手本として発展してきたんだよ。違うのは広大な国土と国力と膨大な労働力と資源。そして胡坐をかいて技術後進国になる日本、必然ですね。 - UP: 43 DN: 7

这就是从维新到战后日本一直采用的方法，从西方购买成品，先模仿后改良。SL、战舰等是战前的代表性事例。中国是以曾经的日本为榜样发展起来的啊。不同的是，有广阔的国土、强大的国力、庞大的劳动力和资源。相比盘腿休息而成为技术落后的国家日本，这是必然的。

--tai*****
60年後でも米国の空で中国機が飛ぶ確率はかなり低かろう。恐らく日米欧の航空会社は中国機の導入はかなりリスキーだと考えているのではなかろうか? - UP: 12 DN: 28

即使60年后，中国飞机在美国上空飞行的概率也相当低吧。恐怕日美欧航空公司会认为引进中国飞机是相当有风险的吧？

--duf*****
FAAの審査が通らない。 - UP: 22 DN: 14

FAA 审查不会通过的。

--duf*****
>メイドインチャイナを馬鹿にするのは簡単だが、気付けばあっという間に抜かれてしまう、というか、抜かれてしまっている。
あんたは中華スープなら飲むだろうが、中華エアプレインに乗るの？
おれは絶対に嫌だね、 - UP: 23 DN: 31

回复：嘲笑中国制造是很容易，但是一旦回过神来，很快就会被超越，或者说已经被超越了。
你会喝中国汤品，但你会坐中国飞机吗？
我绝对不愿意。

--cfs*****
最近はボーイングも墜落してるよ - UP: 38 DN: 17

最近波音也坠毁了

ybw*****
中国という国は嫌いだけど　長期戦略という面では日本の政治家など足元にも及ばない賢明さ　20年後30年後をよく考えている
今後　アメリカボーイングとヨーロッパエアバスは　ほとんどが中国国内航空機市場を中国国産機に奪われるでしょうね
日本のスペースジェットが　エンジンをアメリカ製に頼り多額の国費を投入しながら、結局実用化できなかった情けなさが際立ってしまう
もう日本は凋落目指して一直線　GDP世界第3位の座から滑り落ち
10位内圏外になるのもそう遠くない未来でしょうね
勤勉で　正直　誠実といった国民性が薄れ、自分さえ良ければいいという
自分ファーストの風潮　教育も　劣化の大きな原因かな - UP: 169 DN: 25

虽然不喜欢中国这个国家，但在长期战略方面，是日本的政治家们无法企及的明智，他们好好地考虑了20年、30年后的事情。
今后，美国波音和欧洲空客的大部分中国国内飞机市场都会被中国国产飞机夺走吧。
日本的空间喷气式飞机依靠美国制造的发动机，投入了大量的国家经费，结果却没能实用化，其可悲感显而易见。
现在，日本正在一路衰落，从GDP第三的位置上滑落
不久的将来，会跌出前10名吧。
勤奋、正直、诚实的国民性淡薄，变得自私
以自己为先的风潮、教育，也是恶化的很大原因。

--tak*****
中国企業が旅客機の製造に意欲的なのは素晴らしいのだが、ボーイングやエアバスの市場に食い込めるかといえば、現状ではまだまだ厳しいと言えるでしょう。
ボーイングは737MAXの欠陥問題で足踏みしているから、今はチャンスといえばチャンスなのでしょうが、コロナ禍で、航空業界の不況はまだ続くでしょうし、中国人自身が中国製品を信用してないという、イメージ的な問題もあります。 - UP: 5 DN: 12

中国企业有制造客机的热情是很好的，但要想挤进波音和空中客车的市场，从现状来看还是很困难的。
波音公司因为737MAX的缺陷问题而停滞不前，现在应该是机会吧，但是由于新冠疫情，航空行业的不景气还会持续吧，中国人自己也不相信中国产品，也有这样的印象问题。

hu*****
完成品でもChinaは結果出している。彼等はやると言ったら必ず達成する。経済安全保障でChina抜きに成り立たなくなるのは必至。隷属することになるだろう。それほど日本の政治家は未来に無関心。 - UP: 162 DN: 22

即使是完成品，中国也做出了结果。当他们说他们要做的时候，他们就一定会做到。在经济安全保障方面，没有中国是无法实现的。(日本)会成为从属吧。日本政治家对未来漠不关心。

puk*****
まずは中国国内で実績を作ってやがては海外に販路を拡げるんだろうね。
どうせ欧米は買わないだろうからアフリカや南米あたりに売り込むのでは。
価格競争力なら負けないだろうし。
それよりエアバスやボーイングが中国市場から締め出される方が大きいか。 - UP: 268 DN: 60

首先在中国国内取得业绩，然后扩大销路到海外吧。
反正欧美不会买，是向非洲和南美地区销售吧。
价格竞争力应该不会输。
比起那个，空中客车和波音公司是否会被挤出中国市场，这个问题更为严重。

vj2*****
現役エンジニアですが
我が国はもはやあらゆる分野で、中国に抜かれてますね
物凄い匠の技を日本の強みだと有難がってる人がいまだに居ますが
量産の製造業は陶芸じゃないのでそんなもんをいつまでも有難がってるから日本が凋落しているのだと認識すべきです - UP: 73 DN: 7

我是一名在职工程师，
我们国家在各个领域都已经被中国超越了。
至今仍有人认为厉害的工匠技术是日本的强项。
批量生产的制造业并不是陶艺，所以我们应该认识到，正是因为对这些东西(工匠技术)一直心存感激，所以日本才会衰落。

sup*****
日本も実績のある機体の胴体や主翼、エンジンや機内設備に貢献してるのは誇らしいと思う。C919だってエンジンはCFMだし。あと、30年もしたらカーボンオフセットや宇宙産業が成長するとしたら、飛行機を1から作るのと、航空宇宙エンジンをリードするのと、どちらが吉と出るか。 - UP: 165 DN: 42

日本在机身、主翼、发动机、机内设备等方面也做出了杰出的贡献，这是值得骄傲的。C919的发动机是CFM (国际发动机公司)提供的。再过30年，如果碳中和和宇宙产业发展起来的话，那么从头开始制造飞机，还是引领航空航天发动机，哪个更好。

無識者
この中国国産の旅客機を見ると、如何に日本のMRJの不甲斐さが分かる。三菱重工はボーイング787の下請け企業としては立派に熟して居るが、航空機産業とは多くの部品メーカーの精度の高い技術の下支えと一貫した組み立て工程の確かさにある。MRJがアメリカの型式認定を取れずに幾度も納入期限を伸ばして契約を打ち切られ信用を失ったのは、過信と読みの甘さに起因する。増してはこのコロナ禍で航空需要が落ち込んで居る現実ではMRJを必要としない。潔く開発を中止して本体の三菱重工にこれ以上負担を掛けないように三菱航空機は解散して下さい。 - UP: 62 DN: 8

看到这架中国产客机，就会明白日本MRJ的窝囊之处了。虽然三菱重工作为波音787的承包企业已经成熟，但是飞机产业是基于众多零部件制造商的高精度技术，以及一致准确的组装工艺。MRJ之所以未能得到美国的型号认证，多次延长交货期限，导致合同被中断，从而失去信誉，是因为过于自信和过于乐观。更何况这场新冠疫情导致航空需求下降，现实中不需要MRJ。请果断中止开发，解散三菱飞机吧，不要再给本体三菱重工增加负担了。

qqc*****
本当かどうかは分からが、世界で最も着陸の上手い旅客機の操縦士は中国人パイロットだと聞いた事がある。国内線を飛ばしていれば、熟練度も飛躍的に上がるのだろうか。各地方中核都市の飛行場の広さと中機数は、見た目にも半端ナイ感じで、もはや米国と同じでバスに乗る感覚になっている。こういう背景があればこそ、自前の航空機製造も強力に推進できるんだろうな。 - UP: 49 DN: 6

虽然不知道这是不是真的，但我听说世界上着陆最好的客机驾驶员，是中国的飞行员。如果飞国内航线，其熟练程度也会有飞跃性的提高。各地方核心城市的机场大小和机场数量从外观上看，给人一种不一般的感觉，现在已经变成了和美国一样乘坐公交车的感觉了。正因为有了这样的背景，才能大力推进自己的飞机制造吧。

fzr*****
開発から僅か13年で耐空証明ですか。悔しいけれど中国の技術力も上がったものですね。一方我が国は・・・・・MRJは・・・・終わってる・・
なのに未だ日本が最先端だと言い張り信じ上から目線でアジアを見る。もう取り返しがつかない状況に陥っていると言うのに。その伏線を作ったのも日本。
祈りましょう、子供たちのために。 - UP: 46 DN: 5

仅仅开发13年就有适航证明了吗。虽然有些不甘心，但中国的技术水平也提高了。另一方面，我们国家的... MRJ... 已经完了
然而，还是坚持认为日本是最先进的国家，居高临下地看着亚洲。明明已经陷入无法挽回的境地了。埋下这伏笔的也是日本。
让我们祈祷吧，为了孩子们。

--yur*****
耐空証明、それ中国国内だけですね。
MSJも飛ばすだけなら既に3900時間以上飛行試験をませましたが、
耐空証明、型式証明はアメリカのFAAを基準にしているので取得できていない。
その中国機もFAAやEASAの型式証明は取得していないので、
欧米先進国では飛ばせません - UP: 6 DN: 12

适航证明，那只是在中国国内吧。
如果仅仅是飞行，MSJ已经飞行了超过3900小时，
适航证明，型号证明是以美国的FAA为基准的，所以无法取得。
那架中国飞机也没有取得FAA和EASA的型号证明，
在西方发达国家是不会飞的。

--fzr*****
その通りだがその考えが日本を死に追いやったと思うのですがね。中華は内需だけでも相当数生産できる。それは単価を下げフライト時間を延ばしシュミレーションでは得られない生のデータの蓄積は進み技術はますます進んでいく。結果的に投げ出した三菱はほぼそこで終わり。もう追いつくことも出来なくなるんじゃないかと思うのですがね。それが現在日本の現実であり国力の違い。 - UP: 7 DN: 0

是这样，但是我认为正是这种想法把日本逼上了绝路。中国仅靠内需就可以生产出相当数量的产品。它降低了单价，延长了飞行时间，积累了模拟中无法获得的原始数据，技术也越来越先进。结果，放弃的三菱基本就这样完了。恐怕我们再也追不上了。这就是现在日本的现实和国力的差异。

--yur*****
中国は国策として航空機製造しているので単純には比べられません。
国のバックアップがありそれは政策のみならず技術もそうだし何より資金が大きいですね。
そこは国力(政治体制かな)の違いを感じますよ(良い悪いは別にして) - UP: 2 DN: 0

因为中国是作为国策制造飞机的，所以不能简单地进行比较。
有国家的支持，不仅是政策，技术也是，最重要的是资金。
这就是国力(政治体制)的差异吧(好坏姑且不论)。

telnet*****
飛行機もワクチンも、日本が作れてないのに中国は出来る。
悔しいね。
中国より日本の方が進んでいる技術分野が、年々少なくなってる。 - UP: 97 DN: 10

飞机也好，疫苗也好，日本都造不出来，中国却能造出来。
真不甘心啊。
日本领先于中国的技术领域，正在逐年减少了。

tos*****
短期間でここまで来るのは正直凄いと思う。エンジンはCFMだけど、いずれはエンジンも自国開発するんじゃないかな。日本もうかうかしてられないっていうか、完全に抜かれましたね。残念ですがこれが現実。 - UP: 38 DN: 1

说实话，我觉得能在短时间内走到这一步，真的很了不起。虽然发动机是CFM提供的，但是总有一天发动机也会自己开发吧。日本也不能掉以轻心，完全被超越了啊。遗憾的是，这就是现实。

onm*****
ARJやC919など、どこかで見たことのあるような機体だとしても国産出来るのは素晴らしい。日本は部品作りの下請け専門になってしまいましたね。世界中に日本の航空技術の低さを証明した三菱航空機は罪深い。大丈夫かな日本。 - UP: 33 DN: 2

即使是像ARJ和C919这样的机体，也能在国内生产是很棒的。日本变成了专门从事零部件生产的承包商了。向全世界证明日本航空技术低下的三菱飞机，罪孽深重。不要紧吧，日本。

que*****
中国の技術力が日本のそれより遥か上をいってることに異存はないが、型式証明の取得をそもそも目指してないのでMRJとの比較はフェアじゃない。ただ中国の場合は国内限定でも十分需要があるのだろう。とにかく国としての規模が大きいし、欧州や北米よりも中国一ヵ国だけの経済圏が圧倒しつつあるんだろう。 - UP: 16 DN: 0

对于中国的技术实力远远超过日本这一点，我没有异议，但是原本就不是以取得型号证明为目的，所以和日本MRJ进行比较是不公平的。但是中国的情况是，即使是在国内限定范围内，也有充分的需求。总之，中国作为一个国家的规模非常大，比起欧洲和北美，中国一个国家的经济圈正在逐渐压倒一切。

toc*****
使えるものを作れることが大事。
データの蓄積と改良で少しずつでもいいものにできるから発展の余地がある。
対してMRJの場合は、その土俵にも立てなかった今の日本の象徴のようなもの。 - UP: 16 DN: 1

能做出可用的东西是很重要的。
通过数据的积累和改良，可以一点一点地做好，所以有发展的空间。
相比之下，MRJ连那个相扑场都没站上去，就像现在日本的象征。

wat
MRJはどうなったのかずっと気になっていただ。まさかお隣の中国に追い抜かれるとは…
日本の切り札ハイテクの時代は過ぎつつあるというのか。期待と現実は違うことを改めて知った寂しい記事だった。 - UP: 24 DN: 4

我一直很在意MRJ怎么样了。但没想到会被邻居中国超越了...
难道说日本的高科技时代正在成为过去吗？这是一篇让人沮丧的报道，再次认识到期待和现实是不同的。

ycs*****
これを聞くと、日本の航空機MRJ開発の失敗の原因は開発を指示した、経営層の驕りにあったのではないかと思う。今の日本の重工系企業経営者は守りに入ってしまっている。かって言われた技術立国というのは今は昔の話。 - UP: 12 DN: 0

看到这篇报道，我认为日本MRJ开发失败的原因在于指示开发的经营阶层的傲慢。现在的日本重工业企业的经营者已经进入了防守阶段。曾经被称为技术立国，已经是很久以前的事了。

oh*******
中国製と言われながらも、ちゃんと完成、飛行、ビジネスモデルも持っている。
方や日本では、大金をかけて数機は出来たがそこまででビジネスモデルは崩壊、何も出来なかった。
様々な分野で既に日本は負けている。 - UP: 41 DN: 4

虽说是中国制造的，但也有很好的成品、飞行、商业模式。
日本花了很多钱制造了几架，但是商业模式已经崩溃，什么也没做成。
日本在各个领域都已经输了。

熟睡石
中国の場合、欧米の型式証明が取れなくても旺盛な国内需要で消化しきれるからね。
そして中国製と言えど、設計思想や採用技術は完全に西側のもの。国内でバグ出しが終わり、外交的緊張がもし緩和すれば一気に世界中で飛ぶこともあり得る。 - UP: 10 DN: 1

中国的话，即使不能得到欧美的型号证明，也可以通过旺盛的国内需求来消化。
而且虽然是中国制造的，但设计的思想和采用的技术完全是西方的。如果国内调试结束，外交紧张局势缓和，有可能一下子在全世界飞行。

ki*****
中国製だと馬鹿にしないで、最先端の旅客機を生産できる事は凄いよ。ボーイングより安全かも。三菱は何十年間掛けて開発したけど、結局諦めることになった。反省すべきだと思います。 - UP: 32 DN: 3

不要小看中国制造，能生产最先进的客机就很厉害了。可能比波音更安全。三菱虽然花了几十年时间开发，但最终还是放弃了。我觉得应该反省一下。

agt*****
これはもうずっと前から「官民一体のプロジェクト」みたいな感じでプロパガンダしていたものですが、今後商業的に成功するかどうかもポイントですね。 - UP: 25 DN: 8

这(C919)很早以前就以“公私一体的项目”的感觉进行宣传，但今后能否在商业上取得成功也是关键。

tor*****
リージョナルジェットの分野では既に稼動させてますからね。技術的には残念ながら日本より上でしょう。A320、B737サイズは中国国内はめちゃ多いしエアバスやボーイング的にもかなり気になるというか激痛なのでは？ - UP: 14 DN: 0

因为在支线飞机领域已经开始运作了。很遗憾的是从技术上来说，比日本好吧。A320和B737在中国国内很多，空中客车和波音公司是不是也很在意，或者说感到剧痛？

・
後塵を拝することになったが　このままではいけない。
敗戦の後遺症で世界有数の飛行機技術が廃れてしまった。
中型旅客機を生産する技術を復活させるべき。
もちろん茨の道で紆余曲折はあるだろうが国は資金や税制で支援して育てるべき。
国防にも帰する技術は国産でなくてはならない。 - UP: 21 DN: 7

虽然落后了，但不能再这样下去。
由于战败的后遗症，世界屈指可数的飞机技术都荒废了。
(日本)应该恢复生产中型客机的技术。
当然，这条路会充满荆棘，也会有曲折，但国家应该通过资金和税制来支持和培养。
属于国防的技术必须是国产的。

dnp*****
日本は70年代大型航空機を開発しそろそろ成功するところでアメリカの圧力で流産しました。中国も９０年代でアメリカの圧力で開発開発が一度流産したが０８年から２度と開発し初めました。今度やっと成功し。アメリカはいつも自己利益が第一ですよね。 - UP: 5 DN: 2

日本在70年代开发了大型飞机，差一点就成功了，但在美国的压力下搁浅了。中国在90年代第一次开发，也在美国的压力下搁浅了，但从08年开始，中国做第二次开发。这次终于成功了。美国总是把自己的利益放在第一位吧。

ku*****
中国の認証しかとってないけど国内で充分採算とれるのは羨ましい - UP: 55 DN: 3

虽然只取得了中国国内的认证，但是能在国内获得充分的利润真让人羡慕。

--yur*****
ほんとそれですね - UP: 5 DN: 0

确实如此

cwg*****
中国製なので耐久性は？だが、三菱重工よりは10000倍マシ。
だいたい三菱は主翼と尾翼しか作れない上に80年代末の日本政府の次期主力戦闘機構想でもまともに機体を作ることができず、冷戦のさなか事態をアメリカ政府からF-16の再設計を無理矢理押し付けられ、これがF-2となった無能企業。 - UP: 9 DN: 3

因为是中国制造的，所以耐用性如何？但比三菱重工要强一万倍。
大体上，三菱只能制造主翼和尾翼，再加上80年代末，日本政府的下届主力战斗机构想也无法成功制造出机体，在冷战高峰时期，美国政府强迫三菱重新设计F-16战斗机，这就是生产F-2的无能企业。

h13*****
中国国内だけでも年間数百機の需要があり、更に長年友好国のアフリカ、アジア、中南米諸国の需要も高いから、欧米が買わなくても数千機は売れると思う。自前開発ができなければ、そのうち、電気バスのように中国製飛行機も日本が購入、導入するかもしれない - UP: 26 DN: 9

仅在中国国内，每年就有数百架的需求量，而且友邦国家非洲、亚洲、拉美国家的需求量也很大，因此，即使西方不买，也可以销售数千架。如果不能自行开发，不久之后，日本可能会像电动巴士一样购买和引进中国制造的飞机。

ryo*****
あたかも第二次大戦直前の日本のように欧米の技術の吸収から自前育成が素晴らしい。今の日本と違ってだらしなく無い - UP: 14 DN: 4

就像第二次世界大战前的日本一样，从吸收欧美技术到自己发展出技术，是非常了不起的。与现在的日本不同，他们并不懒散。

kaiwasure
そのうち、月に月面基地を造るのもチャイナでしょうね。日本は国家プラン等よりも、目先の「誰と誰が食事した」等、国会でする議論かと思うぐらい幼稚だ。犯罪に関係するのであれば、警察・検察に任して、国の在り方等について議論してほしい我が国の幼稚な政治家達。 - UP: 7 DN: 2

未来要在月球上建造月球基地也是中国吧。比起国家计划等，日本简直就像是在国会上讨论“谁和谁吃饭了”之类的一样幼稚。如果与犯罪有关，请交给警察和检察机关，我们国家的幼稚政客们，请讨论一下国家应有的状态之类的吧。

--dnp*****
大賛成!! - UP: 0 DN: 0

强烈支持！！

isa*****
アメリカで滞空証明書取れるのかな？
中国やパキスタンは飛べるだろうから国内線は独占するだろうが、国際線で使えるかというと難しいだろうな。 - UP: 30 DN: 13

在美国能拿到适航证书吗？
中国和巴基斯坦可以飞，应该可以垄断国内航线，但是国际航线可能很难使用吧。

名無しの権平
MRJよりずっとましだわな。しかも中国は内需がでかすぎるから、中国当局の認可さえおりれば十分商売として成り立つ。 - UP: 8 DN: 1

比MRJ好多了吧。再加上中国的内需太庞大，只要得到中国当局的认可，就完全可以成为一项生意。

--dnp*****
中国の一流人材は技術者になり、日本の一流人材は医者になり、二流の人材は弁護士経済金融従業者になり、三流の人材は技術者を希望しているからです。 - UP: 1 DN: 0

中国的一流人才成为技术人员，日本的一流人才成为医生，二流人才成为律师、经济金融从业者，三流人才希望成为技术人员。

shi*****
色々な見方があるけど、中国を無視することは難しくなっていると思う。 - UP: 36 DN: 2

虽然有很多不同的看法，但是我觉得已经很难忽视中国了。