[2024-11-09]5CH评论区：日记者乘坐C919初体验：中国制造的C919客机，乘坐体验和波音、空客的飞机差不多，但空间更大

私は航空会社数十社の旅客機で、世界中を１００万マイル以上旅してきた。北京から上海まで中国国際航空の短距離便に搭乗した回数は数えきれない。

我坐过几十家航空公司的飞机，全球飞行里程超过一百万英里。从北京到上海的中国国际航空短途航班，我都坐过无数次了。

北京と上海を結ぶ便は、航空各社が週に６０便以上、毎日運航している。ボーイング７４７や最新型のエアバスＡ３５０など、大型旅客機が使われることも多い。

北京和上海之间的航班，每周有超过60个班次，每天都有航班运行。像波音747和最新的空客A350这样的宽体客机也经常使用。

ほぼ１０００機を保有する中国国際航空は、私が直近で利用した便にナローボディー機を使用した。ただし単なる幅の狭い機体ではない。同航空初の、そして今のところ唯一の「Ｃ９１９」だった。

中国国际航空拥有将近1000架飞机，我最近乘坐的航班使用了一架窄体机。不过，这可不是普通的窄体机，而是他们首次也是目前唯一使用的“C919”飞机。

Ｃ９１９は中国初の本格国産旅客機で、上海に拠点を置く国有企業の中国商用飛機（ＣＯＭＡＣ）が製造した。長年をかけて開発され、予定が大幅にずれ込んだ末に、双発機のＣ９１９は２０２３年５月、中国東方航空が運航する初の商用便が就航した。

C919是中国第一架真正国产的客机，由总部位于上海的国有企业中国商飞（COMAC）制造。这款飞机经过多年的研发，虽然计划多次推迟，但最终在2023年5月，C919双发客机由中国东方航空首次投入商业运营。

世界の航空業界を塗り替える可能性があると言われたＣ９１９は、世界で最も売れているボーイング７３７とエアバスＡ３２０に対抗を目指す。

据说可能改变全球航空业格局的C919，目标是与全球销量最高的波音737和空客A320一较高下。

受注数は１０００機を超えたものの、Ｃ９１９には「中国度」をめぐる疑問（エンジンや飛行制御システムなどの主要部品は米国や欧州から輸入）や、エアバスとボーイングの独占状態にある市場参入の現実性をめぐる疑問が付きまとう。

虽然C919的订单已经超过1000架，但是人们仍然对它的“中国度”存有疑问（它的发动机和飞行控制系统等关键部件是从美国或欧洲进口的）。此外，C919能否打破空客和波音在市场上的垄断地位也是个现实问题。

だが私のような航空オタクにとって、まだ希少なこの最新鋭機に搭乗できるワクワク感は、その程度では冷めなかった。現時点でＣ９１９の運航が認められているのは中国本土のみ。しかも実際に飛行しているのは一握りにすぎない。

对于像我这样的航空迷来说，能够登上这款仍然稀少的最新飞机，那种兴奋感可不会轻易消退。目前，C919只在中国大陆获准运营，而且实际在飞的也就那么几架而已。

私は初めてＣ９１９の実物を見るために、出発の１時間前に北京の首都国際空港に到着した。遠くから見ると、丸みを帯びた機首と（ボーイング７３７に比べて）カーブした胴体はＡ３２０と間違いやすかった。しかし詳しい人が見れば、Ｃ９１９の特徴的なコックピットの窓や翼の先端に気付くだろう。

为了第一次看到C919的真容，我提前一个小时就到了北京首都国际机场。远远看过去，它圆润的机头和相对弯曲的机身让人容易误以为是空客A320，而不是波音737。不过，要是懂行的人仔细看的话，还是能认出C919的独特驾驶舱窗户和机翼尖端的特色。

就航から１カ月のＣ９１９に足を踏み入れた私の第一印象は、新しい航空機の臭いが多少残るＡ３２０のようだという感覚だった。Ｃ９１９を運航している「ビッグスリー」の中国国営航空会社のうち、中国国際航空が選んだのは、ファーストクラス８席にエコノミークラス１５０席という計１５８座席の最も広々とした構成だった（最大１９２席の配置が可能）。

乘坐C919一个月后，我的第一印象是，这架飞机闻起来有点像新飞机的味道，就像A320那样。运营C919的中国三大国有航空公司中，中国国际航空选择了最宽敞的布局：头等舱8个座位，经济舱150个座位，总共158个座位（其实最多可以安排192个座位）。

エコノミー乗客にとって、この足元の広さは評価できる。前払いで非常口前の座席を予約した私は、非常口前の両方の座席（１９番と２０番）で国内線のファーストクラスさえ上回る足元の広さに満足だった。身長１８０センチの私でも、前の座席にほとんど触れずに軽々と足を伸ばすことができた。

对经济舱乘客来说，这个腿部空间真的很值得称赞。我提前订了紧急出口前的座位，坐在19排和20排，腿部空间比国内航班的头等舱还要大，真的非常满意。即使是身高180厘米的我，也能轻松地伸腿，几乎碰不到前面的座位。

それ以外の内装はごく普通に見えた。空調は個々のエアノズルで調整でき、非常口前を除くエコノミー座席には、トレイテーブルのすぐ上に、スマートフォンやタブレットを置く折りたたみ式のホルダーがある。

除此之外的内装就看起来就挺普通的了。空调可以通过各自的出风口来调节，除了紧急出口前的座位，经济舱的座位上方托盘桌附近有个折叠式的支架，可以放手机或平板。

エコノミー座席自体は通路をはさんで両側に３席が並ぶ典型的な配置で、航空各社が客室に詰め込む座席数を増やす中で人気が高まっている薄型の設計だった。

经济舱的座椅就是那种典型的布局，过道两边各有三排座位。航空公司为了多塞点座位，现在流行这种薄型设计。

それでも無料の枕のおかげで不快に思うことはなかった。私は背中に枕を入れてクッション性を高めた。座席の下には、乗客３人で分け合うＵＳＢ―ＡとＵＳＢ―Ｃのポートが二つある。

幸好有免费的枕头，我没有觉得不舒服。我把枕头放到背后，增加了一点舒适感。座位下面有两个USB-A和USB-C接口，供三个乘客共用。

最大航続距離５５５５キロの旅客機として、中国国際航空が運航するＣ９１９の機内エンターテインメントは乗客自身に任されているらしい。各座席の背部には（機内誌が入った）シートポケットや私物入れがあるものの、座席ごとの画面や機内ＷｉＦｉはない。

中国国际航空运营的C919客机航程最长可达5555公里，飞机上的娱乐项目是由乘客自己解决的。座位后面有放机上杂志和个人物品的口袋，但每个座位没有个人屏幕，也没有机上WiFi。

客室乗務員が出発前の機内放送で機体の説明をしてくれたのはうれしかった。「本日ご搭乗いただいている中国国際航空Ｃ９１９は、中国が独自に開発した初の大型旅客機です」

我很开心空乘人员在起飞前的广播中介绍了飞机的信息“今天您乘坐的这架中国国际航空的C919，是中国自主研发的第一款大型客机”。

短距離便でも食事の時間には温かい機内食が出た（今回の飛行時間は１時間４０分）。各座席背部のポケットには搭乗前にペットボトルの水が置かれ、機内食のオムレツとヨーグルト、チョコレート菓子は十分満足できる味だった。

即使是短途航班，用餐时间也提供热乎乎的飞机餐（我这次飞行时间为1小时40分）。每个座位背部的口袋里在登机前都放着瓶装水，飞机上的食品煎蛋卷、酸奶和巧克力点心的味道都非常让人满意。


客室の後部にあるエコノミー座席のトイレもチェックした。トイレは明るく、コート掛けがあり、Ａ３２０やＢ７３７の最新型の多くに比べると窮屈感は少なかった。

我还查看了经济舱后部的厕所。厕所很明亮，还有挂大衣的钩子。相比很多最新型的A320和B737，空间感觉没那么狭窄。

上海で最も高いビルの先端が雲の中から現れると、Ｃ９１９は上海虹橋国際空港に向かって降下を始めた。

当上海最高的建筑顶端从云中露出时，C919开始下降，准备降落在上海虹桥国际机场。

エンジンの隣の窓側の座席に座っていた私は、ネットで見たＣ９１９に関する二つの主な不満のうち一つがエンジンの騒音だったことを思い出した。許容範囲は人それぞれだが、私はボーイングやエアバスのナローボディー機に比べてそれほど騒音が大きいとは感じなかった。

我坐在发动机旁边靠窗的座位上，想起在网上看到的关于C919的两个主要不满，其中一个就是发动机的噪音。虽然每个人对噪音的接受程度不同，但与波音或空中客车的窄体飞机相比，我个人并不觉得噪音更大。

もう一つの不満は頭上の収納スペースの狭さだったが、たとえ収納スペース競争でＣ９１９が勝てないとしても、満員だった今回の便では全員が機内に持ち込んだスーツケースを問題なく収納できた様子だった。

另一个不满是头顶的行李架空间有点小，不过即使在行李空间的竞争中C919不占优势，但这次满员的航班上，所有人的随身行李箱好像都能顺利放进去。

上海には予定より４０分ほど早く到着した。これといった出来事のない旅だった。Ａ３２０やＢ７３７とＣ９１９の違いはほとんど感じなかった乗客が大半だと思う。

我提前大概40分钟到了上海，旅途中没发生什么特别的事情。我觉得大多数乘客都感觉不出A320、B737和C919之间有什么太大区别。
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名無しさん＠涙目です。(庭) [MX]2024/10/13(日) ID:ON8YpB7b0
俺も乗りたい！！

我也想坐！！

名無しさん＠涙目です。(愛知県) [ﾆﾀﾞ]2024/10/13(日) ID:GmnPJE3V0
中国行けよバカが

去中国吧，白痴

名無しさん＠涙目です。(庭) [US]2024/10/13(日) ID:imSrp9iR0
日本は国産ジェットを諦めた

日本已经放弃国产喷气式飞机了

名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [US]2024/10/13(日) ID:jYtXm8+D0
問題は其処じゃない、安全性だろw

问题不在于此，而在于安全性吧。

名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US]2024/10/13(日) ID:B8DHIpuO0
MRJの安全性については？

MRJ 的安全性如何？

名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [US]2024/10/13(日) ID:30HKr2Gr0
ヒコーキを作ることさえ出来ないジャップがそれを言えるわけ？

连飞机都造不出来的日本有什么资格说这种话？

名無しさん＠涙目です。(みかか) [US]2024/10/13(日) ID:0o41aL4X0
ボーイングよりは安全だろ

应该比波音更安全吧

名無しさん＠涙目です。(糸) [US]2024/10/13(日) ID:mxkfA3k30
ぶっちゃけ ７３７MAXより安全

说实话，比737MAX更安全

名無しさん＠涙目です。(東京都) [CO]2024/10/13(日) ID:OX/UCrW10
さすが中国様だ！それ日本までちゃんと飛ぶん？

不愧是中国！这能飞到日本吗？

名無しさん＠涙目です。(新潟県) [US]2024/10/13(日) ID:/FwB9kgB0
不安があるな

有点不安啊

名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [US]2024/10/13(日) ID:nfITd80u0
我が国が誇るスペースジェットより遥かに劣りますねw

这和我国引以为豪的SpaceJet 相比，实在是逊色太多了

名無しさん＠涙目です。(庭) [US]2024/10/13(日) ID:P1L3zpZ20
いつ爆発するんです？

什么时候会爆炸？

名無しさん＠涙目です。(長野県) [US]2024/10/13(日) ID:JCKUNq6o0
米国の認証取ってから報道しる

取得美国认证后再报道

名無しさん＠涙目です。(沖縄県) [US]2024/10/13(日) ID:cRDQ7gUr0
絶対乗らない っーか、中国の航空会社に金払いたくない

绝对不坐，不想付钱给中国的航空公司

名無しさん＠涙目です。(愛知県) [US]2024/10/13(日) ID:Ie3Yyr+40
ネトウヨは意地になって批判してるけど安全性軽視どころか無視レベルの欠陥設計だったスペースジェットと違って世界基準の安全対策してる機体だぞ

虽然网右固执地批评，但这架飞机可不是像SpaceJet那样忽视安全性的问题设计，而是按照国际安全标准设计的。

名無しさん＠涙目です。(徳島県) [US]2024/10/13(日) ID:G39bxzh90
新しいうちは大差なかろう 使い込んだとき経年劣化のデータ蓄積が少ないのと対策を講じて無さげなの

刚开始用的时候可能差别不大。但缺少用久了之后的老化数据，而且好像也没什么应对措施

名無しさん＠涙目です。(ジパング) [SG]2024/10/13(日) ID:F05nUHLA0
三菱ジェットのほうが評判いいぞ パヨクざまあwwwwwwwww

三菱喷气式飞机的评价更好哦，混蛋网左（笑）

名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [US]2024/10/13(日) ID:nfITd80u0
評判良過ぎて生産追いつかないらしいもんなw

听说评价太好了，生产都跟不上了呢

( ・∀・) 警備員[Lv.13](神奈川県) [AU]2024/10/13(日) ID:8PoEh9pW0
三菱ジェットは中国真似て 国内で開発運用してノウハウ蓄積すべきだったね ボーイング社の新規開発や 後継機開発とその凋落見ると尚更ね

三菱的喷气机应该模仿中国，在国内进行开发和运营，积累经验。特别是看到波音公司在新机型开发和后续机型发展上的衰退，更是应该这么做。

名無しさん＠涙目です。(みょ) [US]2024/10/13(日) ID:a43b9wo20
高麗航空あたりはゆくゆくはこのへんのリースを受けるしかないんだろうな

高丽航空可能以后也只能租赁这些飞机了。

名無しさん＠涙目です。(庭) [US]2024/10/13(日) ID:OvF8QJri0
中華は乗りたくないけどボーイングは従業員減らしすぎてブラックな職場になって品質低下してるしな

我不太想坐中国的飞机，但波音公司的员工数量减少太多了，变成了黑心工厂，质量也在下降

名無しさん＠涙目です。(庭) [US]2024/10/13(日) ID:PUPwuNwO0
アメリカはネジ1本から厳しく見るから絶対に無理、アメリカ国内には入れない 余裕かまして破綻したのが三菱、HONDAみたいに定員数少ないジェットなら許可される ボーイングやエアバスですら基本構造をいじるマイナーチェンジで凌いでる状態

美国对于任何产品的要求都非常严格，即使是一颗螺丝钉也不放过，所以很难进入美国市场。之前三菱就是因为太过自信而破产了，像本田那种小型客机还比较容易获得批准。就连波音和空客这样的公司，也只能通过对基本结构进行小改动来应对市场需求。

警備員[Lv.33](庭) [US]2024/10/13(日) ID:k8duI+RV0
飛行機でネジって使うか？ リベットと接着ばかりのイメージだが

飞机上用螺丝钉吗？我以为都是用铆钉和粘合剂。

名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [IT]2024/10/13(日) ID:tjDIwq1X0
寿命まで外れちゃいけないものはリベットだが、外す必要のあるものはボルトだよ

终生都不能脱落的是铆钉，但需要拆卸的是螺栓

名無しさん＠涙目です。(新潟県) [ﾇｺ]2024/10/13(日) ID:k0uHH4w40
A320とA350とB787を足して4で割ったような機体だっけ

就像把A320、A350和B787加起来除以4一样的飞机

名無しさん＠涙目です。(公衆電話) [MY]2024/10/13(日) ID:QNIDxosW0
米国製品ってステマだけでボッタクリのうんこじゃん テスラやなんか見ろや

美国的产品好像都是靠营销炒作，价格虚高又不值。看看特斯拉什么的就知道了

名無しさん＠涙目です。(東京都) [ES]2024/10/13(日) ID:ZF2l6LjB0
テスラの生産工場も電池も中国だったんだけど…

特斯拉的生产工厂和电池都在中国...

名無しさん＠涙目です。(千葉県) [ﾆﾀﾞ]2024/10/13(日) ID:DdfQ/QGr0
中国の産業スパイは優秀やな

中国的工业间谍很优秀啊

🐾🐱 警備員[Lv.20](庭) [FR]2024/10/13(日) ID:EcC9ExqF0
中国内で飛んどけ どうせアメリカの型式証明は取れん

继续在中国国内飞吧，反正也拿不到美国的型号认证

名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ﾆﾀﾞ]2024/10/13(日) ID:YXuChUAc0
FDAとかFAAなどの米国の規制当局は例え相手が米国企業でも容赦せず平気で申請却下してくる 企業にとってはたまったもんじゃないがそういう点が信頼度を上げてる理由でもある

美国的监管机构，比如FDA和FAA，即使面对的是美国企业，也毫不留情地拒绝申请。对企业来说，这当然有些难以接受，但正是因为这种严格，才让它们更值得信赖。

名無しさん＠涙目です。(東京都) [ﾆﾀﾞ]2024/10/13(日) ID:nFd8U2EC0
そもそも飛行機の乗り心地なんて漫画喫茶程度のモノだから どの国でもマネは出来るやろね

本来飞机的乘坐体验就跟漫画咖啡厅差不多，无论哪个国家都能做到吧

警備員[Lv.7](みかか) [CL]2024/10/13(日) ID:QFYueTlu0
怖くて乗れへん パイロットがロシア人ならワンチャン乗ってもいいかな ロシア航空のパイロット半分以上が元軍人で、台風の時も飛行機飛ばせるテクニクシャンと聞いたわ

我有点怕坐这种飞机。不过如果飞行员是俄罗斯人的话，我可能会考虑一下。听说俄罗斯航空的飞行员有一半以上都是退役军人，他们技术很厉害，甚至在台风天也能把飞机开得很好。

名無しさん＠涙目です。(千葉県) [EC]2024/10/13(日) ID:us1vMMSN0
問題はそこじゃねえ内装って航空会社が決めるとこやん

问题不在那里，内装是航空公司决定的

名無しさん＠涙目です。(茸) [GB]2024/10/13(日) ID:x1CPNTNc0
ライバル機であるB737は234機が全損で失われていて5779人が亡くなっている。 ボーイングはB737MAXの欠陥に気づきながらも隠蔽、株価維持のために強引に運行させ続けた。 ライオンエアで墜落事故が起こっても機長の能力の問題にし、その直後にエチオピア航空で墜落してもアメリカで訓練されたパイロットでは起こり得ない事故、機体に欠陥はないと記者会見で言っていたような会社。 どちらが安全かは1件目の死亡事故がおこるまで分からないが現時点でボーイングより危険だという証拠はない。

C919的竞争机型B737，已经有234架全损，导致5779人遇难。波音虽然意识到B737MAX的缺陷，但为了维持股价仍强行让其继续运营。在狮航发生坠机事故后，将责任归咎于机长能力问题，紧接着埃塞俄比亚航空的坠机事件，他们在记者会上还声称这种事故不会发生在美国训练有素的飞行员身上，机体也没有缺陷。哪种飞机更安全可能要等到发生第一起致命事故后才知道，不过目前没有证据表明它比波音更危险。

名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [KR]2024/10/13(日) ID:0bjjXv+b0
5779人ってスゲー

5779 人啊，牛逼

名無しさん＠涙目です。(茸) [FR]2024/10/13(日) ID:j74ue6mZ0
トヨタカローラで100万人以上が死んでることを考えたら大した事ない

如果考虑到有超过一百万人死于丰田卡罗拉，这也不算什么

名無しさん＠涙目です。(富山県) [US]2024/10/13(日) ID:YXDYDMWm0
亲中の擁護ですら他国の機体をディスるだけで、中国の機体の長所を何も挙げられないのがよくわかるわ

即便是亲中派的辩护，也只是贬低其他国家的飞机，完全说不出中国飞机的优点，这点真是一目了然啊

名無しさん＠涙目です。(茸) [GB]2024/10/13(日) ID:x1CPNTNc0
擁護ではなく事実を述べているだけ。日本語読める？ 安全性というのは相対的な評価なのだから競合機であるB737と比べられるのは当たり前の話。B737が落ちまくっているのも、C919がまだ落ちていないのも事実。だから1件目の死亡事故なしには安全性の評価はできない。

我不是在辩护，我只是在陈述事实。你看得懂日语吗？
安全是一种相对的评估，因此将其与作为竞争对手的 B737 进行比较也是理所当然的。B737 已经摔得不成样子了，而 C919 还没有摔。因此，没有第一起致命事故，就无法评估安全性。

名無しさん＠涙目です。(富山県) [US]2024/10/13(日) ID:YXDYDMWm0
そりゃ中国機が出たばかりのときなら事故率なんかある訳ないだろ、誰でも分かる話だ それを分かっててこの時点でそんな議論をするのは亲中しか無いって事

中国的新飞机刚刚出来的时候，当然不可能有什么事故率，这谁都明白。
明知道这一点还拿来争论的，估计只有那些有亲中派了。

名無しさん＠涙目です。(茸) [GB]2024/10/13(日) ID:x1CPNTNc0
誰が議論したの？文盲なの？池沼なの？ B737シリーズと比べてC919の安全性が劣る証拠はないと言ってるだけ。もじよめる？？

谁在争论了？你是文盲吗？还是智障？
我只是说没有证据证明C919的安全性比B737系列差。你能读懂这些字吗？

名無しさん＠涙目です。(富山県) [US]2024/10/13(日) ID:YXDYDMWm0
内容を読み取れてないのはお前のほうだ もう一度書くぞ 今この時点で安全性を他国の機体と比べるのは不可能だという話だ よく読み取れなければ日本語を学び直してからにしろ

没读懂内容的是你，我再说一遍，现在这时候是无法把安全性和其他国家的机型进行比较的。如果你读不明白，建议你先重新学习一下日语吧。

名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [US]2024/10/13(日) ID:fLldnPn/0
1960年代から運用され様々な国で10000機以上作られた737と 欠陥云々のMAXの話に繋げているお前の正体は、はたからみてもわかりやすすぎる

你把1960年代开始运营、在多个国家生产了超过一万架的737飞机，和那些关于MAX的缺陷问题联系在一起，大家都能看出你的意图

名無しさん＠涙目です。(茸) [GB]2024/10/13(日) ID:x1CPNTNc0
様々な国で製造され？？ B737シリーズはアメリカ製です。B737MAXはB737シリーズの一つです。何的外れなこと言ってんの？

在不同国家生产？？B737 系列是美国制造的。B737MAX 是 B737 系列的一部分。你在说什么不着边际的话？

名無しさん＠涙目です。(富山県) [US]2024/10/13(日) ID:YXDYDMWm0
危険過ぎて安心して乗れないだろ それでなくても技術すらパクリしかない国なのに

太危险了，根本没法放心乘坐。这个国家的技术都是抄来的

名無しさん＠涙目です。(愛知県) [FR]2024/10/13(日) ID:AC7z+Jv50
737MAXなんかよりマシに思えてくるが そろそろ日本に押し付けた分が入ってくるが また日本の航空会社が落ちそうで

感觉这飞机比737MAX好多了。不过，听说日本好像快要被强制接收737MAX了，有点担心日本的航空公司会不会出事

名無しさん＠涙目です。(光) [NO]2024/10/13(日) ID:fYR2/XB20
日本人が気にするようなとこって、外人は大して気にせんのと違う？ 日本人は自分が世界のスタンダードだって思い込まない方がいいよ

日本人会在意的地方，外国人可能根本不在乎。日本人最好不要觉得自己的标准就是世界的标准

名無しさん＠涙目です。(ジパング) [FR]2024/10/13(日) ID:xQV5tjUr0

日本製≧中国製＞韓国製＞＞＞＞米国製

警備員[Lv.8](みかか) [CL]2024/10/13(日) ID:QFYueTlu0
今時日本製なんか信用できないわ 日本メーカーは分かるが、日本製とか言ってもベトナム人が作ってるやろ？

我不相信现在的日本制造。虽然是日本品牌，但是所谓的“日本制造”其实都是越南人生产的吧？

名無しさん＠涙目です。(茸) [GB]2024/10/13(日) ID:x1CPNTNc0
じゃあどこ製なら信頼できるの？

那你觉得哪里制造的比较靠谱呢？

警備員[Lv.8](みかか) [CL]2024/10/13(日) ID:QFYueTlu0
どこ製じゃなくてメーカー信頼だからわいエアバス選ぶわ

我会选择空客，不是因为它在哪里制造，而是信任制造商

名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]2024/10/13(日) ID:zSc0Wz4C0
三菱のMRJは見事にアメ公に潰されたからな トロンにしろSTAP細胞にしろ アメリカ様の牙城を脅かす存在を猿が所有してはいけないのである

三菱的MRJ项目真是被美国击溃了。
不管是TRON计划还是STAP细胞，只要是威胁到美国地位的东西，日本猴子就不能拥有。（译注：TRON计划，曾经流行的日本国产操作系统）

名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [ﾆﾀﾞ]2024/10/13(日) ID:oG7A0gAI0
稚拙すぎるうえにプライドだけ高くて勝手に潰れたのになにその他責思考

太幼稚又太骄傲，结果自己把自己搞垮了，还总是把责任推给别人

名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [NL]2024/10/13(日) ID:XpweDYFP0
東南アジアとかアフリカにある中国の属国は買わされそう

中国在东南亚和非洲的附庸国很可能会被迫购买了

名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [IT]2024/10/13(日) ID:tjDIwq1X0
一回ちょろっと乗っただけ、しかも終始安定した状態。 そりゃ他と対して変わらんわ。 問題は天候が荒れた時や緊急時にどうなるかだろ。

就只坐了一次，而且还是在始终稳定的状态。这样的话，跟别的飞机也没啥区别啊。
关键是要看看在天气不好的时候或者紧急情况下会怎么样。

警備員[Lv.1][警](みかか) [CL]2024/10/13(日) ID:QFYueTlu0
その問題はパイロットの腕に掛かって来るじゃないかな 飛行機滅多に乗らんから比べられないけど 電車はマジで下手くそいるわな、オーバーランだの、急ブレーキ踏むやつ、結構差があるわな

这个问题可能得看飞行员的技术吧。我不经常坐飞机，所以没法比较。不过，坐电车的时候，确实能感觉到有技术不太好的司机。有的会开过站，有的会急刹车，水平差别还挺大的。

名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [IT]2024/10/13(日) ID:tjDIwq1X0
当然操縦運用に関してはクルーの腕だが、例えば着水時脱出までの時間が稼げる程度浮くのか？、電源喪失時や油圧喪失時に代替手段が機能するのか？ といった極限状態での機体の動きなんかは技術的な課題だからな。 脱出しようとしたら目の前でスライダーが爆発とかイヤだろ？

当然，飞行操作的能力取决于机组人员的技术水平，但比如在迫降水面时，飞机能否漂浮足够长的时间以便大家逃生？在失去电源或液压的情况下，替代系统是否能正常工作？这些都是在极端情况下对机体性能的技术考验。想想看，如果你正准备逃生，结果面前的滑梯突然爆炸，那就太糟糕了，对吧？

名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US]2024/10/13(日) ID:ukoXJp3i0
ニュースキャスターは嬉しそうに

这记者看起来很高兴啊

名無しさん＠涙目です。(高知県) [PL]2024/10/13(日) ID:2stIKnPP0
三菱のMRJ90はどうなったの？ 完全に中止？

三菱的MRJ90怎么样了？完全中止了？

名無しさん＠涙目です。(東京都) [KR]2024/10/13(日) ID:53/3tHdQ0
アメリカはネジ一本までしっかりしてる？ ボーイングは欠陥だらけで大問題なんだがwww ボーイング内部通報者｢増産急ぎ機体に欠陥｣　議会で証言 北米 2024年4月18日 3:51 米議会上院は17日、航空機大手の米ボーイングの製造品質を巡る公聴会を開いた。製造方法に不備があると内部通報した同社エンジニアのサム・サレプール氏が「増産を急ぐあまり、機体に欠陥のある飛行機を出荷している」などと主張した。 サレプール氏は4月上旬、米メディアに対して中型機「787」の増産を急ぐあまり工場で定められた作業手順が短縮されているなどと公表した。機体の劣化が早まる可能性があるという。 社内で製造品質について問題提起したところ「上司から静かにするよう圧力を受けた」と17日の公聴会で明らかにした。報復人事として配置転換されたと述べた。

美国真的是连一颗螺丝都很可靠吗？波音公司现在可是问题多多呢（笑）。最近有个内部员工爆料，说他们在赶工生产的飞机存在缺陷。
2024年4月17日，美国国会参议院就波音公司的制造质量问题召开了一次听证会。一位名叫萨姆·萨雷普尔的工程师爆料说，由于赶着增加产量，公司在出厂的飞机上有缺陷。萨雷普尔先生在四月初的时候告诉美国媒体，为了加快生产中型机型“787”，工厂的一些规定的工作程序被缩减了，这可能会导致飞机的老化速度加快。他还在听证会上透露，当他在公司内部提出制造质量的问题时，反而受到了上司的压力，被要求闭嘴，甚至被调岗，感觉像是报复性的人事调整。

名無しさん＠涙目です。(東京都) [KR]2024/10/13(日) ID:53/3tHdQ0
中国製より酷いアメリカ製ジャンボジェット機

比起中国制造的，美国制造的波音大型喷气式飞机更糟糕

名無しさん＠涙目です。(東京都) [PL]2024/10/13(日) ID:FMaI68Uj0
日本のMRJと中国のC919だと どっちがすごいの

日本的MRJ和中国的C919谁更厉害？

名無しさん＠涙目です。(庭) [KR]2024/10/13(日) ID:ql6LPw7n0
これFDAだとかFAAとか通っているの？ まだ、中国国内運用だけ？

这个通过了FDA或者FAA的认证吗？还是说目前只在中国国内使用？

名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US]2024/10/13(日) ID:7IfPz/np0
なに一つ通していない だから世界の主要な空港に離発着できない

没有通过任何验证，所以无法在世界主要机场起降。

名無しさん＠涙目です。(東京都) [NO]2024/10/13(日) ID:fYR2/XB20
中国は広いので 日本は新幹線が成功した結果、商業航空が成功する目が無くなった。

毕竟中国很大。日本的新干线成功后，商业航空就没啥发展空间了。

名無しさん＠涙目です。(庭) [KR]2024/10/13(日) ID:ql6LPw7n0
エンジンも中国製なのかね？

发动机也是中国制造的吗？

名無しさん＠涙目です。(ジパング) [SG]2024/10/13(日) ID:F05nUHLA0
三菱ジェットの方がすごい！

三菱喷气机更厉害！

名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]2024/10/13(日) ID:9dHrIbos0
欠陥機の737MAXよりはマシかもしれんな

可能比有缺陷的 737MAX 更好吧

名無しさん＠涙目です。(庭) [IN]2024/10/13(日) ID:nOpAo/WD0
ボーイングの新型なんて日本のユアサ製バッテリーが何回か発火事故起こして大問題になってたじゃん 飛行機ばかりは事故起きちゃったら死亡率高すぎだから乗り心地より何より安全性かと 別に中国製でもこれからしばらくの事故発生率が低ければそれでいいよ、死にたくないし

波音的新机型不就是因为日本的Yuasa电池几次起火出过大问题吗？飞机一旦发生事故，死亡率太高了，所以相比舒适度，我更看重安全性。不管是中国制造还是别的，只要未来一段时间内事故率低就行，我可不想死。

名無しさん＠涙目です。(庭) [ZA]2024/10/13(日) ID:rLw++34L0
中国製の飛行機、欧米の飛行場を使えるの？

中国制造的飞机可以使用欧美的机场吗？

名無しさん＠涙目です。(みょ) [BR]2024/10/13(日) ID:XNsfc/Ak0
ボーイングやエアバスのパクリなんだから乗り入れなんか許されるわけないだろ

既然抄袭了波音和空客，怎么可能允许飞进来呢？

名無しさん＠涙目です。(庭) [ZA]2024/10/13(日) ID:rLw++34L0
三菱重工製のＭＲＪは、結局欧米の認証を得ることが出来ず敗退

三菱重工制造的MRJ，最后没能拿到欧美的认证败退了

名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [US]2024/10/13(日) ID:f4/oiuWk0
でも中国国内でしか飛べないんだろ 乗る機会ないわな 絶対アメリカは承認しないだろうけど

这飞机只能在中国国内飞吧，估计没机会乘坐了。美国肯定不会承认的

名無しさん＠涙目です。(庭) [TR]2024/10/13(日) ID:5ZRAgV6V0
三菱が失敗した理由 国土交通省「われわれには型式指定する能力が無いので先にアメリカの連邦航空局から型式指定をとってください」 米連邦航空局「製造国で認証の得られない機体を持って来られても困ります、まずは日本で型式指定を取得してください」 三菱「ひょっとして詰んだ？」 ホンダを見習ってアメリカ法人にして最初の期待はアメリカで生産して その後で日本でも生産するようにしていたら今頃は

三菱失败的理由。
国土交通省：“我们没有能力进行型号认证，所以请先去美国联邦航空局取得型号认证”。
美国联邦航空局：“没有获得制造国认证的机体引入也很为难，首先请在日本取得型号认证”。
三菱：“难道是卡住了？”
如果他们像本田那样，先在美国设立公司并开始生产，然后再在日本生产的话，现在可能会有不同的情况吧。

(みかか) [ﾆﾀﾞ]2024/10/13(日)
単に三菱の中の理工系どもが実績や能力のなさを自覚せず風呂敷を広げて 結局は試験機しか作れず税金チューチューで高級を喰んだだけで 挙げ句「なんで我々を応援しないのか」と逆ギレ これがMRJ失敗の元凶

单纯就是三菱的一些理工科的人没有意识到自己的能力和业绩不足，只是夸夸其谈，最后只做出了试验机，靠吸税金过上了优渥的生活。到头来还反过来责怪别人不支持他们，这就是MRJ项目失败的根本原因。

名無しさん＠涙目です。(茸) [US]2024/10/13(日) ID:lCbq57YC0
形式認証の手続きなんて事務系の仕事だろ つまり文系がゴミってだけ

型号认证的流程不就是办公室的工作吗？也就是说，文科生才是废物

名無しさん＠涙目です。(愛知県) [FR]2024/10/13(日) ID:AC7z+Jv50
アレをやれるのはエンジニアでネゴシエーションも出来る文系とか理系で分類出来ない超人 個人的にホンダ二期のF1監督をやっていた桜井がイメージ 日本人がイメージする優秀なエンジニアというと後任の後藤の方がそれっぽいが じゃなくて所々いかがわしい面もある様なヤツｗ

能够同时胜任工程师和谈判工作的人，真的是无法简单用文科或理科来分类的超人了。我个人觉得符合这种形象的是，本田第二期F1团队的监督樱井。日本人心目中优秀的工程师可能更倾向于后任的后藤那种类型，不过其实也有一些看起来不那么靠谱的家伙。

(みかか) [ﾆﾀﾞ]2024/10/13(日)
型式証明すら知らない航空機エンジニアなんて 同業他社からすれはそんな存在自体が笑いもの それに型式証明の問題が出る前から 何もかも失敗しまくり納入延期しまくりだったろ

居然有航空工程师连型号认证都不知道，同行看到这种人都会笑吧。而且在型号认证的问题出现之前，很多事情就已经搞砸了，交付也一再推迟。

名無しさん＠涙目です。(茸) [US]2024/10/13(日) ID:lCbq57YC0
この記事でいくら貰ってんだろうな 完全にステマ記事だろこれ

写这篇文章到底收了多少钱？这完全就是软文吧

名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]2024/10/13(日) ID:lCcrFFdd0
なんでニュー速って中国礼賛スレ多いの

为什么《新速》这么称赞中国

名無しさん＠涙目です。(ジパング) [JO]2024/10/13(日) ID:jKWkiLi40
有人ロケットから宇宙ステーションまで運営する国よ 日本より上に決まってんだろ ライバルですらないよ

毕竟是运营着从载人火箭到宇宙空间站的国家啊，肯定比日本强吧，完全不是对手

名無しさん＠涙目です。(ジパング) [JO]2024/10/13(日) ID:jKWkiLi40
歴史的にアジアのボスはずっと中国 中国は紀元前からずっと日本の格上よ

从历史上看，中国一直是亚洲的老大，中国从公元前开始就一直在日本之上

(みかか) [ﾆﾀﾞ]2024/10/13(日)
日本の無能理工系ほど「政府ｶﾞｰ」「文系ｶﾞｰ」「経営陣ｶﾞｰ」「クライアントｶﾞｰ」「技術の対価ｶﾞｰ」 って言い訳や責任転嫁に必死で自身の無能や失敗を受け入れたがらないよね それを世間では一般に失敗と言います

日本的某些理工科的人总是把失败归咎于“政府”“文科生”“管理层”“客户”或者“技术回报”，拼命找借口推卸责任，却不愿意承认自己的无能或失败。这种行为在社会上通常被称为失败。

名無しさん＠涙目です。(西日本) [US]2024/10/13(日) ID:7XzJWX1l0
そりゃA320の丸々コピーなんだから乗り心地は大きく変わらんだろ そのせいで中国国内でしか型式証明取れないし

这飞机完全就是A320的复制品，所以乘坐体验不会有太大差别。因此只能在中国国内拿到型号认证

名無しさん＠涙目です。(奈良県) [CN]2024/10/13(日) ID:fCE5UBBQ0
C919より一回り小さいリージョナル旅客機すらも ろくに事業化出来なかったJAPがいくら貶したところで、 中国は粗くても事業化して実績積んで10年,20年後 ボーイングやエアバスに並ぶ存在になっていくのだろうね。 衰退JAPにはそれが分からない

即使日本曾经尝试推出比C919更小的支线客机，但最终未能成功商业化。无论怎么贬低中国，中国已经开始将自己的飞机推向市场，并积累经验。也许在十年或二十年后，中国会成为与波音和空客并驾齐驱的存在。衰退的日本还没意识到这一点。

名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US]2024/10/13(日) ID:/2BqlBAR0
形式証明取ってないという意味では中国も三菱も同じ 中国は国内線でも十分な需要があるから実用化した 三菱は国内線だけでは赤字になるから頓挫した 機体の完成度は大して変わらんよ

从没有拿到型号证明这点来说，中国和三菱其实是一样的。中国因为国内航线的需求足够大，所以就投入使用了。而三菱如果只靠国内航线运营会亏本，所以项目就搁浅了。飞机的完成度其实差不多。

!(愛知県) [JP]2024/10/13(日) ID:NtarnKiY0
日本も国が金を出して国内運用するべきやったな 国は今更ごめんなさいして、次はちゃんと金出すからもっかいやろうよって打診してるけど三菱からはもう無理と断られて、他重工も三菱がやらないならやれるわけないって感じみたいだし

日本也应该出资在国内进行这个项目。虽然政府现在承认错误，并表示下次会好好出资再试一次，但三菱已经拒绝了，表示不可能再参与。其他重工企业似乎也觉得如果三菱不参与，他们更不可能做到。

名無しさん(影) [RU]2024/10/13(日) ID:4ILBCI2E0
まず国内だけで飛ばして経験値を詰み、ゆくゆくは欧米の型式証明をとる戦術が使えるのは強いよなあ 日本ではこれができないから旅客機はたいへん

先在国内积累飞行经验，然后再去申请欧美的型号认证，这个战术真的很厉害啊。日本没办法这样做，所以客机的发展就很困难

名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [JP]2024/10/13(日) ID:uWGTYu1R0
実用化し運用してノウハウ貯めてくんだろ それすら出来ないなら成長なんか見込めないよ

应该先把技术投入实际应用并积累经验吧。如果连这都做不到，就别指望能有啥进步了

名無しさん＠涙目です。(東京都) [GB]2024/10/13(日) ID:5n7sRCTJ0
墜ちても、それはそれでデータ(ノウハウ)は貯まっていくからな

就算坠机了，也能积累数据（技术经验）

名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [JP]2024/10/13(日) ID:uWGTYu1R0
その通りだね ペイできないから諦めた、技術は劣ってないなんてもうその先何も成長できないってこと

没错，因为赚不到钱所以放弃了，说什么技术不差，也就意味着没有成长空间了

名無しさん＠涙目です。(茸) [GR]2024/10/13(日) ID:FeUP5Z+w0
北の将軍様が乗ったら考える

等朝鲜的将军乘坐后，我会考虑的

名無しさん＠涙目です。(ジパング) [JO]2024/10/13(日) ID:jKWkiLi40
中国から教えてもらおう 我々の先祖はずっとこれ続けてたんだし

向中国学习吧，我们的祖先一直都是这么做的

名無しさん＠涙目です。(ジパング) [JO]2024/10/13(日) ID:jKWkiLi40
日本は新しい飛行機の審査能力ないだろ。 三菱ならコネでOKみたいな国でも落ちまくりは笑えないからアメリカに頼るしかない 先に出してもらわないとね

日本好像没有能力审查新型飞机吧。就算是三菱这种有关系的企业，在国内也一直过不了审，真是笑不出来，只能依靠美国了，得先拿出来

名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ID]2024/10/13(日) ID:iLCO2tSF0
日本の国産旅客機は？作れないの？

日本的国产客机呢？做不出来吗？

(福岡県) [FR]2024/10/13(日)
部品は全部輸入品かよｗｗｗｗ

零件都是进口的吧（笑）

名無しさん＠涙目です。(愛知県) [US]2024/10/13(日) ID:hW0LpC330
極論ドンガラだけが中国製のC919だがそれはMRJも同じだったしそれさえモノにできなかったわーくに・・・

虽然片面地说中国制造的C919飞机只是个空壳，但日本的MRJ也一样，甚至连空壳都做不出来...

名無しさん＠涙目です。(茸) [CN]2024/10/13(日) ID:n4yBO+fE0
中国は対空証明取れなくても中国国内だけでやっていける MJRは日本だけでは商売にならない、それどけ

中国即使拿不到型号认证，也能在国内自给自足。而MJR如果只在日本市场，就难以维持业务

!(愛知県) [JP]2024/10/13(日) ID:NtarnKiY0
何気にまだ事故無いよね ものすごい歴史あるYS11も操作ミス以外の事故無いしほんとアメリカはアジアの敵やと思うわ ある意味では日本は中国と手を組むべき

好像还没有发生过什么事故呢。很久以前的YS11也没有操作失误以外的事故，我真的觉得美国就是亚洲之敌。从某种意义上说，日本应该和中国合作

名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ﾆﾀﾞ]2024/10/13(日) ID:OmcM+B3O0
YS11ってもう乗れないの？

YS11已经不能乘坐了吗？

名無しさん＠涙目です。(大阪府) [ﾆﾀﾞ]2024/10/14(月) ID:ovq1HYOM0
中国の兵器も宇宙技術も ロシアの技術に寄るところが大きい ロシアが廃れたらその進歩も停滞するかも あとは西側の技術をいかに盗むか

中国的武器和太空技术在很大程度上依赖于俄罗斯的技术。如果俄罗斯衰落了，中国在这些领域的进步可能也会停滞。剩下的就是看如何窃取西方的技术了

名無しさん＠涙目です。(光) [CN]2024/10/13(日) ID:FXC83Y720
ロシアの旅客機は制裁により西側の消耗品が入手できなくなり中国製を使っているがやはり品質が悪くトラブルが続いている状態

由于制裁，俄罗斯的客机无法获得西方的零部件供应，只能使用中国制造的产品，但质量似乎不太好，导致问题频发

名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [CN]2024/10/13(日) ID:3kyNTygk0
いくらもらって記事書いたのかな

这文章收了多少稿费

名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]2024/10/13(日) ID:dRwl81h70
中国の機械ものは大体1ヶ月くらいの耐久性しかないもんな

中国的大多数机械只能用一个月左右

名無しさん＠涙目です。(光) [CN]2024/10/13(日) ID:FXC83Y720
その肝心のボーイング社が今ダメダメだからなぁ

关键是波音公司现在状况不太好啊

名無しさん＠涙目です。(東京都) [JP]2024/10/13(日) ID:MtsiqhJ30
爆発しそうで怖いんよ

害怕它会爆炸

名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ZA]2024/10/13(日) ID:x/7dzkIE0
日産と富士重工で作らせてみたら

如果让日产和富士重工来做的话

名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]2024/10/14(月) ID:dOl5NFfU0
宇宙開発でも圧倒的な差がついたしな 世界は完全に米中2強時代だな

太空开发也有压倒性的差距，世界完全是美中两强的时代了